一说到丰田，那一句“车到山前必有路，有路必有丰田车“的广告词是丰田全球产销量规模的最佳验证。
丰田在全球拥有各个细分市场的重磅车型，其中卡罗拉是丰田全球销量最高的车系，也是全球销量第一的车系。卡罗拉自1993年面世以来，推出了11代车型，全球销量超过4500万辆。卡罗拉在进入中国后，一直由一汽丰田生产，至今销量超过300万辆。从2014年开始，丰田在中国开始实行双车战略，第11代卡罗拉分别在广汽丰田和一汽丰田同步生产。
除了外观之外，动力、内饰和配置几乎一模一样。一汽丰田的卡罗拉外观照搬欧洲市场，延续中庸家轿风格；广汽丰田的卡罗拉，采用了全新的雷凌Levin命名，外观参考北美市场，灵动运动风格。
2014年双车战略实行之后，不管是混动双擎、年度改款和插电混动双擎E+，南北丰田都在价格和发布时间上都颇有默契。顶着卡罗拉的名气，一汽丰田卡罗拉在销量榜上总能排上前五的位置，而广汽丰田雷凌的销售表现就要差一些。诚然，在同等价格下，仅仅是外观的不同，选择卡罗拉总是优先的第一选择。
2019年全新换代卡罗拉发布，基于TNGA全新平台开发，不管是在车身设计和配置上都进行了革新换代。这一次，广汽丰田雷凌直接采用了北美卡罗拉的造型，经典的运动风格得到了延续。全新换代雷凌已经在5月20日正式上市，比一汽丰田卡罗拉要早将近3个月。不管是亚洲龙自降身价，定价直接瞄准凯美瑞，还是全新换代RAV4 即将同步在广汽丰田生产，南北丰田在车型定位和价格体系上将会越来越同质化。内斗将不可避免，谁能够实现产销量的突破，谁就是丰田在中国的头号代言人。
汽车外观总是萝卜青菜各有所爱，而对比卡罗拉，雷凌知名度的不足需要大量的营销推广和漫长的时间。全新雷凌所需要打赢第一个对手，是上一代雷凌，在TNGA架构下，全新的设计能否得到市场的认可，实现销售规模体量的突破。
先来看看第一代雷凌车型的优缺点。直瀑式的中控台，非常生硬而直接，很容易让人感到压抑。后避震漏油的问题似乎一直未能解决。扶手箱部分设计过于粗糙而简单，降低了车内空间的档次。内部空间的最大优点就是几乎全平的后地板和宽松的前后排空间。
除此之外，旧款雷凌混动双擎车型还有一个问题就是另类的档把设计，需要重新习惯，对于喜欢将档把作为手部支撑的朋友来说，那一块的空缺也让人感到揪心。最大的问题是，双擎车型的后尾箱由于被电池占据了一部分，导致空间减少了将近一半。第一代雷凌，是一辆在那个时期，普通得再普通不过车型，一辆典型的丰田中庸车型。购买它，或许更多的是对于广汽丰田品质的认可，而不是因为它是雷凌。
全新TNGA换代之后，雷凌发生了天翻地覆的变化。动力依旧是1.2T和1.8L混动，混动的动力表现还比旧款差了；不同于上一代车型汽油版和混动双擎版采用不同的外观设计，全新雷凌采用了统一的外观。外观是各花入各眼，不过多讨论，内部的变化就几乎全是历史倒退的缺点。中控台采用了更加圆滑的柔和设计，不再感到压抑，但是在驾驶位和副驾驶位增加了很多突出的棱角，即使是软包设计，依旧容易让人感到腿部空间的压抑。科技版搭载的12.1英寸特斯拉式中控显示屏，功能有限之余却让整个中控台完全突出，进一步加剧了前排的压迫感。
后排空间部分，TNGA架构下的后排地板中间凸起，已经成为标准配置。我170cm的个子，配天窗车型的头部空间稍显不足，头部空间将不允许你趴在前排座椅上。双擎车型，手扶箱位置采用了汽油版相同的设计，相比上一代有质感的提升。只是，由于后排座椅下方放入了动力电池，所以座椅坐垫被压缩到很薄的一片，乘坐体验很差。另外，双擎车型在静止状态下，发动机给电池充电时，噪音非常明显，并且似乎有共振的现象。全新换代雷凌似乎缺点满满，却依旧是一辆值得购买的汽车。
TNGA架构调整了车身平衡，提高了车辆的稳定性、舒适性和运动感，在这一点与全新凯美瑞的变化一样。另外，不管是汽油版和双擎版本，后尾箱都实现了相同的超大空间，大到可以轻松地躺入两个成年人。全新换代雷凌的最大特点，也是用户购买的最关键因素，那就是在整车安全装备的跨越式提升。全系车型都标配了自动前大灯、8SRS气囊、ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统等等。在此之外，丰田首次在经济型车型全系导入了“丰云悦享“车载互联系统，以及Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）（除185T 进取版外）。
“丰云悦享“车载互联系统涵盖远程故障诊断服务、保养提醒、紧急救援/道路救援、被盗追踪（远程启动限制）、疏忽提醒、车辆防盗警报（APP）、APP车况查询/远程控制、在线实时交通路况显示、云端语音识别等等车联网功能，其中前三项功能为全系标配。Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）是丰田驾驶安全的最新和最集中体现。这个准L2级别自动驾驶辅助系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，在除185T 进取版之外的所有9个版本全系搭载，这是全球车企的首次。![]()
一辆汽车的变化，不管是动力从汽油，转变为油电混动、插电混动还是纯电动，不管是车载中控大屏，丰富的娱乐功能，还是酷炫的OTA升级，最为重要的必定还是保证和提升行车安全。
不管是制造工厂的安全管理，还是汽车的安全设计和设备搭载，丰田汽车一直都将安全置于一票否决权的地位。在全球销量第一的车型上实现安全装备的全系搭载，这对于全球车辆行驶安全将起到一个重要的标杆意义。从全新凯美瑞开始，丰田不再试图满足所有人的要求。不管是外观还是内饰，不管是动力还是功能，在这一辆全新换代雷凌上面，你总能轻易地找到亮点和糙点，你也会态度鲜明地表达喜欢还是不喜欢。全新雷凌一共有10个车型，汽油版和油电混合双擎版各有5个车型，提供更加丰富的车型选择。
“运动版”比其他车系更低的离地间隙、配备鹰眼立体LED大灯、17英寸双色轮毂；科技版实现三屏联动智能显示，12.1英寸中控触控大屏、7英寸多功能仪表屏以及10.8英寸HUD平视显示系统。对比上一代雷凌，Toyota Safety Sense智行安全系统是新一代雷凌智能化的集中体现。对比全新卡罗拉，即使配置完全一样，外观各有特色，全新雷凌出自于零缺陷、丰田全球品质标杆的广汽丰田工厂。以上这两点内容，就足以让你抛开一切，选择这一辆全新雷凌。 
