全新换代的雷凌，拿什么说爱你

2019年5月20日，一个充满爱意的日子，谐音大概是“爱你依旧，我爱你”。就在这一天，许多情侣从此变成了幸福的一家人。

也就在这一天，全新换代的雷凌来了，带着“Lovin’ Levin!”的全新口号，像是给每一对有情人的祝福。

全新换代的雷凌此次共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型，全系列产品厂商建议零售价为11.58万-15.28万元。自发布后即全面发售，新车将于2019年6月中下旬陆续到店。看来，作为一款紧凑型轿车当中最炙手可热的车型之一，年轻、实在的换代雷凌已经在很多年轻家庭的添置计划当中了吧。

但话说回来，丰田车的定价一向相对较高些。相比凌派、福克斯这些车型，换代雷凌的定价也是稍微高的。但俗话说“贵有贵的道理”，那么换代雷凌的道理在哪里呢？

首先需要知道的是，换代的雷凌不出意外地，是丰田TNGA架构下研发的产品。我们知道，丰田的TNGA架构不同于其他品牌的造车平台，严格意义上来说它并不是我们常说的平台。它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，它不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，去重新塑造汽车的基本性能和根本架构。

在这样严谨的架构下，车辆能够更符合人们各种需求。

设计上，是蜕变的

我们可以看到TNGA架构下的凯美瑞，相比上一代车型的变化有多么大。我们也可以看到，CH-R整个外观内饰设计上带来的惊艳。由于TNGA架构，丰田的形象可谓是发生了翻天覆地的变化，不限于凯美瑞和CH-R，包括换代雷凌和以后的丰田车型，我们都将看到这样的惊艳将会继续。

换代雷凌与我们看到的海外发布的卡罗拉车型保持了整体特征上的一致，总的来说，视觉感受上变得“冲动”了。出来前脸更有攻击性的变化，归功于TNGA实现了低重心设计，其整体车高比老款降低了25毫米，运动版降低45毫米，同时采用凝练的车身线条，车身姿态比之前运动了许多。而灯光方面，全系标配LED光源前大灯挺良心的。

换代雷凌的内饰设计看着眼熟，像CH-R，通过疏密有致的线条，打造出之前不具备的高级感与精致感。之前一直被诟病的内饰设计，如今反而成了优势。车厢内还大量增加了软塑材质的使用面积，座椅也经过了重新研发，整体车舱感觉显得高档。

驾驶感？好开胜过一切

丰田车在驾驶方面一直给人的感觉都非常出色，即便是入门车型致炫其实也是相当好开的。而在雷凌这个级别，想要追求多强烈的驾驶感受其实并不现实。从旧款雷凌到换代雷凌，动力系统的核心并没有多大变化，但是好开省油依然是它的主旨。

换代雷凌双擎搭载丰田THS II混合动力系统，配备了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，热效率极高，压缩比也高达13:1。匹配的是平行式E-CVT电子无级变速箱，综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

185T车型搭载D-4T发动机（1.2T），匹配模拟10速CVT变速箱，1500转即输出185N·m的最大扭矩，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，百公里综合工况油耗低至5.5L。

值得留意的是，这款1.2T发动机是四缸机，相比许多同级车型采用的1.0T三缸发动机，对于消费者来说，心理上的信心会更强些。但换代雷凌在动力系统上难免有点单一，要知道，消费者对于该级别车型搭载的1.5T发动机的认可度还是更高一些。

底盘方面，全新换代雷凌采用全新麦弗逊式前悬架、双叉臂式独立后悬架，并带有后轮随动功能。就这一点来说，会给它的操控性和舒适性起到不小的作用，也是它相比对手的优势所在。

L2级别驾驶辅助系统显价值

如今，没有搭载一套L2级别的驾驶辅助系统，都不好意思说自己这样那样“智能”、“黑科技”。对于换代雷凌来说，拥有来自Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）带来的L2级别驾驶辅助系统的加持，自然给自己增加了不少底气。

这套新的系统在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。

从配置表来看，除了两个动力版本分别的两款低配车型没有配备，其余车型都配备了该系统。也就是说，大概13万的价格就可以拥有这个系统，这倒是个以外的惊喜。

换代雷凌还首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。看起来，甚至比凯美瑞还要高级。

安全性能表现优异

依托TNGA架构，换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材*占比高达42%。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。

全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊，这在同级别车型当中是比较多的。此外，全系标配TPMS胎压监测系统，90%车型版本带数值显示；搭载可显示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统，启动10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/m3降低到35μg/m3以下；使用智能双循环自动空调，可实现内、外循环同时使用，解决玻璃起雾影响视线的问题。

回到最初的问题：价格稍高的换代雷凌拿什么说爱你？——自然是丰田一直讲究的品质感。外观内饰设计的升级，让雷凌甩掉了以往平淡的印象，而一如既往的驾乘质感，加上主动、被动安全方面的大幅提升则体现出了其作为一款紧凑型轿车的价值。的确，“贵是有道理的”，换代雷凌的表现能够对得起它的价格。

编辑=林天育