这两款车“叫好却不叫座”，卖不过同级是为什么？

一款车从面世到上市，再到消费者手中，这个过程中大家一定会对它的印象有所变化，有些车型在没上市大家都以为它的未来销量会很好，而有些车型很多人不看好，但实际未来销量也不差。那今天小编就来盘点一下那些原以为销量很好，实际销量一般的热门车型。

1、一汽丰田亚洲龙

一汽丰田亚洲龙就是个典型的例子，这辆来自丰田TNGA架构的新星车型，在上市之前的曝光力度空前之大，就亚洲龙这个名字也足够让人记住它。然而这辆车的实际销量并不算好，据数据显示，亚洲龙在19年6月份的销量为6058辆，而自3月下旬上市到6月底的3个多月时间里累计销量为20732辆，这个数字放在丰田家族的车型销量排名里，它的成绩应该是不算优秀。

为什么亚洲龙的销量一直不温不火？影响一辆车的销量因素有很多，我们可以简单来找一找原因。从自身实力看，虽然来自于丰田新的TNGA架构，车身外观设计足够新颖时尚、但车内布局则没有凯美瑞那么有视觉冲击感，其余方面的设计也有点清淡。价格上，亚洲龙是20万到28万的区间，和凯美瑞价格高度重合，但是在配置上，消费者更愿意花同样的钱去选到更多配置的凯美瑞。

高配亚洲龙的价格在25到28万元，这个价格可以去买到19款优惠之后的奥迪A4L，并且亚洲龙目前在全国大部分地区几乎没有优惠，因此，一辆奥迪、一辆丰田在国人心中的地位是明显不同的。在亚洲龙这个价位区间的中型车，排除BBA，还有德系帕萨特。25万左右可以买到380TSI高功率的帕萨特，而亚洲龙的2.5L自然吸气混动，最大马力178匹，明显不如帕萨特的220马力。再者，帕萨特在国内销售多年，有一群忠实粉丝，因此亚洲龙在这方面也属于劣势。

2、一汽马自达阿特兹

坊间有个传闻：只要是开过马自达阿特兹的人，一定会说运动中级车标杆非阿特兹不可。你可不要以为这些人这么夸阿特兹运动，就以为他会买，从销量上看，并不是这样，这就是典型的叫好不叫座。

据数据显示，一汽马自达阿特兹6月份销量为4580台，而1至6月累计销量为17878辆。大家都知道阿特兹的对手覆盖广泛，这些车型的销量想必就不明说了。阿特兹销量为什么比不过同级车型？价格偏高，优惠有限。2018款阿特兹指导价格在17万多到23万多之间，终端优惠价格在几千至1万元不等。而同级对手的价格虽然有高度重合，但是像迈腾、雅阁等车型的优惠幅度比阿特兹要好。

自身实力相比同级没有明显优势，抛开外观和内饰设计，阿特兹在配置上也不会处于优势，被人诟病的小尺寸中控屏，以及有限的后排空间，和这个价位级别消费者追求的高配置、大空间似乎有些不和。如果说阿特兹主打的运动和操控，那在20万左右价位的消费人群中对操控和运动似乎并不是第一追求。

不过就在8月份，全新一代马自达阿特兹就要上市了，这款车在外观内饰配置操控等方面都会有所改变，前几天MissCar主持人还去参加了试驾会，对新款阿特兹也有说明，大家可以搜索“静静的Vlog：试驾马自达新款阿特兹”观看新车的变化。

最后，亚洲龙和阿特兹这两款车都有其代表性，而叫好不叫座的车型也远不止这两款。影响一辆车的因素有很多，价格、设计、质量、售后等等方面都会产生影响。为什么同级的雅阁、帕萨特、凯美瑞卖的好，可能它们真的是在某些方面有自己独特的优势。