马自达为何总是叫好，却总不叫座？
要说马自达是一台好车，相信 大多数人不会否认，但是为什么作为“好车”的马自达总是叫好不叫座呢？到底马自达好在哪里？又哪里不好呢？
首先动力方面，我们都知道马自达的创驰蓝天，这是一个非常厉害的发动机技术，热效率达到了世界一流水平，油耗也是相当低。
据说第二代创驰蓝天要在第一代的基础上再降低30%的油耗，这是个什么概念？相当于纯油的马自达，比混动的丰田还要省油。
说完动力，我们来说说它的设计，马自达的魄动设计号称先行10年，撩人的车身颜色，轿跑的线条，非常符合年轻人的审美，从第一代的昂克赛拉、阿特兹，到全新一代CX-5，始终是在展现设计的动感力量，搭配马自达独特的魄动红更是趋近完美。
除了一流的发动机技术，和引领潮流的设计，马自达的操控也是在同级里一流的存在，就连福克斯这样的赛道小王子，在马自达面前也不敢自称大哥。
马自达讲究人马合一，转向系统和底盘完美结合，合理控制轮胎负重，达到了高速高效的行驶效果，带来更加优秀的驾乘体验。
马自达也一直秉承了日系车，可靠、耐用的优点，这也是马自达保值高最主要的原因之一。
那么，转折来了，这么好的车子，为什么就是卖不好？这个问题没有开过马自达的朋友肯定是百思不得其解，但是对于马自达车主来说，这个问题明了，并且深刻体会在使用马自达的每一天。
首先，我们不否定马自达的发动机是世界一流的水平，但是，我们也不否认马自达的动力表现非常的一般。
以下我们以CX-4为例子，局长作为车主，每次起步、超车的时候都深感无力，就好像进入了老年期，做事情总是有心无力。
其次，CX-4的座椅坐久了，腰酸背痛，加了靠枕也无济于事，空间在同级里面表现也很一般，无论是后排还是尾箱，都不尽人意。
马自达的优缺点都太过于明显，以至于喜欢优点的消费者无法接受它的缺点，同时过于年轻化损失了大部分中老年客户，追求运动的同时，舒适性得不到兼顾，创驰蓝天发动机的布置形式又导致乘坐空间的缩小。
与其双向放大优缺点，还不如像大众一样中庸化，你找不到优点的同时也找不到他的缺点，不得不说，研究客户和研究产品的市场表现完全不同，所以马自达作为一台机器，你再好也卖不动。
新车制躁局，在理性和感性之间徘徊，今天，你躁动了吗？
