舞台来到广州 Polestar请开始你的表演
巡回演出在过去，是一个广泛存在于娱乐圈的概念，而当Polestar这个新生品牌准备正式进入市场的前夕，他们也选择了用这样一个直观的方式把自己介绍给消费者。
日前，这个属于Polestar的舞台来到了广州天河城，继续他“全国巡演”的步伐。
与概念车Polestar1不同，Polestar2是一辆实打实的量产车型，于4月12日正式在中国上市，相对于Polestar 1这种百万级别的GT跑车来讲，Polestar 2则变得更加亲民。29.8万元的标准版和46万的首发版，也让大家有了更多选择的同时，也照顾到了两个级别层次的消费群体，其野心可见一斑。
新车在外观上践行着 “极简主义设”，相比起大多车型圆润犀利的线条感，Polestar2强调化繁为简的图形感，尽显前卫与先锋特质。
Polestar2采用了独特的五门快背式车身造型，在轿车和SUV之间找到了一个平衡点。醒目的图形与线条，为Polestar2勾勒出如建筑风格般精准的车身结构，结合流线的车身外表，自信而充满力量的车身姿态，Polestar2所诠释的极简美学渗透到了每一处感官。
车身大量运用了平直线条及折角，也是将沃尔沃的北欧简约设计精髓，在Polestar2身上发挥的淋漓尽致。其中，与沃尔沃的一脉相承，标志性的“雷神之锤”大灯同样应用于Polestar2身上。
其实在最初，Polestar的诞生之是伴随着性能二字，作为沃尔沃旗下的高性能版车型出现在我们面前，如今的他虽然已经变成一个由吉利和沃尔沃合资、独立的新能源品牌，但 Polestar2在性能上也没让消费者失望，采用电动四驱的驱动方式，前后电机的动力输出均为150kW、330Nm，整车系统的综合功率达到了300kW，峰值扭矩达到了600Nm，这也让Polestar2的0－100km／h加速时间为4．7s，成功进入了五秒俱乐部。
凭借着在赛场上取得的成绩，Polestar对于性能也有着自己的理解，仅仅有直线加速性能，而忽略弯道能力，对于一款性能车来说是不完整的。因此Polestar2在设计之初就考虑到了车辆的弯道表现，官方特意为新车提供了一套非常豪华的性能套件，例如来自瑞典的Öhlins双流阀减震器、来自意大利的Brembo制动系统，以及一套20英寸锻造轮圈。
同时，得益于丰富的车辆工程经验，Polestar的工程师们利用电池槽的巧妙排布强化了Polestar2的底盘抗扭刚度并降低了车辆重心，为Polestar2带来了更为优化的底盘反馈，赋予Polestar2十足的驾驶乐趣。
当然对于中国消费者来说，纯粹的性能表现很难让更多的消费者做出购买的决定，因为电动车的消费者更多的是希望购买一种高科技的生活体验，因此一款产品的科技属性也是优秀的电动车产品所必需的。
为此，Polestar2上搭载了一套Android Automotive OS，这套系统最大的特点就是开源，车厂与与安卓联合开发，根据自己的设计风格，自定义其UI界面，给了厂家足够的自由度。整个车机系统的页面是简约的北欧设计风格，并且主界面的风格与我们日常使用的手机类似，摈弃了笨拙的折叠菜单，系统界面中总共设置了四个功能区块，大大降低了消费者学习、熟悉车机系统的过程。
比如与传统车机导航使用高德地图数据的方式不同，Polestar2上装载了完整版的高德地图，保留了手机端高德地图的所有功能，同时Polestar2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。
“电量地图“就是其中一项，它能基于车辆当前电量、实时的路况信息，为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围；还有”电量智能路线规划”，当用户设置超过当前续航里程的目的地时，地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点，一键加入途经点。此项功能完全是针对新能源车消费者的使用痛点而生，能有效提升用车体验。
未来伴随着未来极星Polestar 车型在国内开始投产、新零售网络的建立、线上线下服务的不断完善据悉，在今年第三季度，国内第一家Polestar Space将正式在北京侨福芳草地开业。
到2020年，Polestar计划将在包括深圳在内的11座中国城市开出20家Polestar Space，约占全球规划的三分之一。Polestar 2计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，并供应全球市场。
结语：广州一直以来都是“广丰、广本”的天下，满大街的雅阁、凯美瑞，似乎都在暗暗昭示着这里的消费者对于“外来品牌”的“抗拒”。而当Polestar2在广州天河城亮相，擎哥看着来去匆匆的路人为它驻足、仔细的问询、端详它的时候，我才突然意识到或许这座城市并不是有着天生“排外”的属性，而是有实力能打动这波为人低调又务实的消费者的产品，真的不多。