为什么丰田双擎的车主都说这是所有聪明人的必选车型？

新雷凌上市首月斩获订单超2.5万，这其中双擎版的占比竟然高达30%。渐渐地，丰田双擎车型受欢迎、成为市场销售主力已经成为一种常态。包括像凯美瑞双擎等等，现在已经自然而然地成为家庭购车的重要选择，其销量甚至已经超过了很多普通燃油版的同级车。

以往印象中，丰田双擎给人的感觉是高科技，但也曲高和寡。似乎不是因为政策限号或者特别注重环保的人士，并不会想到购买丰田双擎。然而事实已经打破了这种“成见”。为什么会这样？其实一些丰田车主的说法很有说服力：仔细算下来，丰田双擎的车型几乎是所有聪明人的必然选择。

算账：双擎车并不比燃油版贵？

双擎版比普通燃油版车型更好，这一点是能得到公认的。然而为何并非所有人都买双擎呢？除了丰田暂时还没有那么多产能以外，还有一个原因就是：从表面看，双擎要比燃油版贵。

然而在聪明人眼里，这个结果却恰恰相反。

目前凯美瑞双擎比2.5L燃油版的价差大约是2万元；新雷凌以科技版为例，双擎版与185T燃油版的差价在1.1万元。

以凯美瑞这个级别的车为例。在城市拥堵工况下，双擎版的油耗可以比燃油版同级车低4L左右。假设你买车主要是作为城市日常代步用车，一年用车里程2万公里，双擎版一年就可以节省800升燃油。按油价每升7元计算，一年可节省油费5600元。也就是说，选择双擎，光油费不到4年就能“赚回差价”。但是在用车期间，你所获得的享受、未来二手车的价值，双擎版是要明显高于燃油版的。

这还只是单算燃油成本。在维护保养层面，双擎一样有优势。丰田双擎的电驱系统是免维护。燃油系统，由于混动发动机长期工作在健康工况下，积碳等问题要比普通燃油车少得多，发动机的寿命也更长，未来的维修成本更低。

除此之外，还有很多不为人注意的隐性的“省”。例如驾驶双擎版可以减少去加油站的次数，对于车主来说不仅省时，而且省钱。另外，双擎版车型的超长续航里程，可以让车主在跑长途的时候更加省心，不必时刻考虑“到哪儿加油”的问题。

总之，单从“算账”的角度，选择双擎版其实是要比燃油车更“便宜”的，这常常被普通买车人所忽略。

享受：双擎车其实比同级燃油车高一个等级

“即便不省钱，双擎也值这价”，这是一些车主的直观表述，同时也是很多非双擎车主最容易忽略的地方。

车有级别之分大家都知道。那么为什么会有很多人愿意花更多的钱去买更高级别的车型？因素有很多，但有两项关键因素是所有人都不会忽略的。第一是性能，第二是品质感。双擎在这两项上，就相当于比普通燃油版同级车要高一个级别。 

性能层面。丰田双擎不光是要“多一个擎”，更关键的是它比普通燃油版车型多了“电驱”。电驱的特点与燃油发动机刚好相反，它在启动瞬间即可获得峰值扭矩，而且加速线性极佳。以凯美瑞双擎为例，它的驱动电机扭矩高达202牛·米，功率也高达88千瓦。这样的动力与2.5L发动机叠加，实际加速性足以超越3.0L的六缸发动机。

品质感，这其实是更多双擎车主在意且交口称赞的。这方面细分的话又可以拆分成两个层级。一个是平顺，这也是高档车的必备素质。由于有电驱辅助，再加上丰田双擎在电驱和燃油驱动上早已做到“无缝衔接”，它在任何工况下的加速平顺性都是普通燃油车不能比的——不仅同级车比不了，更高级别的车同样比不了。

另一个是电驱辅助可以让发动机在最合适的时候以最合适的工况启动，让整车的NVH水平明显提升。这同样也是衡量车型级别的重要指标。尤其是中低速下，电驱在NVH方面的优势非常突出。这恰恰是普通燃油车的短板，同时又是车主使用最频繁的工况。这也意味着，在绝大多数工况下，双擎版的震动噪音表现，是要比普通燃油版同级车好不止一个层级的。

相比其他带“电驱”的车型，例如一些插电混动的车型，双擎的另一个优势则是不需要插电。也就是说，车主在享受“电驱魅力”的同时，不必考虑充电桩和停车位的问题，完全不用改变用车习惯。

性价比的由来：为何会怎么算都是双擎更划算？

大家可能已经留意到了。以上两个章节，第一章节是在说“价”，第二章节是在说“性”，合起来就是“性价比”。

结果也是显而易见的：实际花费比普通燃油版同级车更少，综合性能比普通燃油版同级车高一个等级，最后折射出的自然是超高的性价比。这也是聪明人选择时会理所当然地选择双擎版的原因。

那么，为什么丰田双擎会有如此高的性价比呢？这其实涉及到了丰田双擎的战略层面。

过去的丰田，对于双擎是持“观望”态度的。当丰田注意到中国市场的发展变化和消费者认知能力的变化以后，开始转变战略。

这个态度转变的标志性事件，就是丰田开始在中国开建丰田汽车研发中心——这个研发中心有相当一部分的使命，就是为了丰田双擎的国产化、普及化。 

通过丰田的努力，让整个双擎从技术落地到产业布局，都变得更加开放、普及。伴随着批量的上升，双擎的综合成本也变得越来越可控，最终可以回馈给市场。事实上，有心人也可以注意到，双擎相比普通燃油版价差的变化——从最初的高不可攀，到之前的四五万，再到目前的一两万……

所有这些，都让丰田双擎的性价比优势变得越来越明显。事实上我们通过简单的比对就不难发现，即便不考虑油耗、保养方面的节省，丰田双擎的价格已经可以比很多燃油同级车更低。例如雷凌双擎，它的性能不亚于速腾的1.4T版本，但同配置的情况下价格已经显现出优势。凯美瑞双擎同样，它的性能是要优于帕萨特380TSI的，但价格同样要略低于对手。

结论：

其实至此已经没有什么好总结的了。又省、性能又好、品质感又高，同时价格又并不是更贵；如果计算整个生命周期的话总费用的话，甚至还要比同级车低数万元……这就是丰田双擎的特点和优势所在。

真正认清楚这一点的人会发现，现阶段购车，无论你怎么看、怎么算，都是买丰田双擎的车更划算。这样的产品，当然也会得到聪明人的认同，成为他们的必选车型。