双擎课堂 | 都说双擎省油，却不知它还省……

目前市场上最为流行的新能源就是纯电动车，但它其实是“伪环保”，如果是火力发电的话，需要燃烧煤炭来发电，这并不环保。而第八代凯美瑞的双擎车型，搭载丰田新开发的THS II油电混合动力系统，压缩比高达14:1，热效率为41%，堪称全球顶尖。它这套最先进的动力系统，按照一年行驶2万公里来算，与同级的汽油动力车相比能省多少油钱，你们算过吗？

下面选取同价位两款车型来对比计算一下吧，凯美瑞双擎我们选最入门的豪华版，售价23.98万元。对比车型我们选个销量和关注度比较高的迈腾，选综合差距较小的2018款380TSI豪华型，售价24.99万元。下面开始对比燃油成本：

按照汽车之家认证车主公布的平均百公里油耗，凯美瑞双擎的油耗为5.6升/百公里，迈腾380TSI的官方油耗为8.5升/百公里。按照1年2万公里行驶里程，使用5年来算，目前广州地区92号汽油的价格为8.00元。

大家都知道德、日系车在国内二手车保值率上优势明显，其中大众、丰田无论是在销量还是保值率都稳居前列。大咖查了一下5-6年左右的2012款尊瑞车型，二手车平台的挂价基本都在15万元左右，折旧率在40%-45%的样子。而同年份的迈腾，折旧率基本在60%-70%。

虽然原车价、车龄和使用情况会直接影响二手车的价格，但可以看出来凯美瑞多年来塑造的省心耐用的优良口碑，使其在二手车领域也是卖家极力推荐的爆品。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词家喻户晓，丰田车销量大、质量可靠、适应性强的观念早已深入人心。对于眼下这款全副武装的全新第八代凯美瑞双擎，5年以后肯定一样会有较高的保值率，如果说车主考虑换车，转手是轻而易举的事，买到就相当于存钱了。另外，坊间还流传着这样一句话：开不坏的丰田，修不好的大众。从用车角度可以知道丰田的用车成本会比大众低很多。

全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED 大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车 10 气囊（有膝部气囊）、电子驻车系统和自动空调等。就拿这标配10安全气囊来说，许多比凯美瑞双擎售价高出几倍的BBA德系豪华车都不是全系标配，并且它们都没有膝部气囊。

凯美瑞双擎身上的越级享受并不止这些，比如，在凯美瑞双擎的HUD抬头显示和智能三屏联动显示功能，很多同级别车型是没有的，或者是不能加装的。如果同级车型想要享受这种配置带来优质的用车体验，凯美瑞双擎是最好的选择。

另外，凯美瑞双擎的舒适性配置着实令我感到惊讶，除了有柔软的座椅之外，还有三区恒温空调、双循环空调带离子净化，这个配置对PM2.5严重的地方来说绝对是好东西。

后排中央扶手多媒体控制面板、后排电动座椅、后排电动窗帘……这样的后排配置水准几乎从隐私保护、舒适性、实用性角度来说可以说是满分了。

在科技配置上面，凯美瑞双擎还搭载了DRCC动态雷达巡航控制系统、全景监控系统（PVM）以及并线盲点监测系统（BSM）等科技配置，可以在复杂的用车环境中减少驾驶者的负担及疲劳感，提升行驶安全，这年头没点高科技配置真不敢说是精英座驾。

DRCC动态雷达巡航控制系统使用毫米波雷达传感器和单镜头摄像头探测前方车辆，可控制车速和车距，减少驾驶疲劳。

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