都说丰田混动技术牛，看看车主如何评价凯美瑞双擎油耗？

凯美瑞是广丰的旗舰轿车，相比燃油版本，其双擎版本更加具有“高级感”，由于电机的加成，驾驶特别平顺，同时在油耗表现也极为出色，这两点是最为打动双擎潜在购买者的。

凯美瑞双擎搭载的是由一台2.5L自吸发动机和一台电机组成的混动系统（THS），其中发动机的热效率达到41%，刷新世界纪录。这套混动系统主要有三种驱动模式，纯电驱动和发动机驱动以及油电驱动，其中油电混合驱动模式在日常中使用更多，发动机的介入非常平缓，这也是丰田混动做得非常出色的地方。

另外，双擎版油箱只比燃油版小10L，后备厢和燃油版容积同样大小，和燃油版具有相同的实用性。凯美瑞双擎的产品力在同级中（主要是雅阁锐·混动）是非常强的，那车主对它的口碑是如何的呢，今天我们就来梳理一下，给你一点购车参考。

凯美瑞双擎作为一款HEV车型，并不需要插电，这避免了用户寻找充电桩的繁琐工作，但同样能取得非常好的油耗表现，在有车以后的不间断12小时油耗实测中，凯美瑞双擎综合油耗达到4.47L/100km，比雅阁锐·混动还出色。极为省油的实际用车体验是车主最为满意的地方。

动力输出平顺性相当好，整套混动系统动力来源分工有条理，互相“插手”比较柔和。新车起步为电机带动，不过丰田不只是为了省油而打造这台混动车型，在稍微加大油门时，发动机就会介入，不过表现并不突兀，非常平顺，这是用户另外一个非常满意之处。

实际上，凯美瑞双擎没有大的缺点，用户主要是对它的车机系统的吐槽，表现不够智能，拖沓，导航也跟不上最新路况变化。其次有一些车主反馈胎噪比较明显，车漆相对较薄。这几个缺点都是不会太过影响其整车品质的。

此外，由于起步是电机带动，若是油门踩得过轻，只是纯电驱动，动力会稍显不足，在红绿灯起步时会稍微缺点意思，这也是车主颇有微词之处。解决的办法是用更爽快的方式控制油门，开双擎也不只是为了省油，更是为了提升行驶品质。

2018款 2.5HG 豪华版23.98万元                 

目前，双擎版只有两款车型，搭载的动力系统并无不同，主要是配置上的差别。豪华版23.98万，而旗舰版是27.98万，4万的差价主要是带来一个更豪华的后排，例如后排座椅电动调节、后排中央扶手空调娱乐控制面板、JBL音响系统等等。但这些配置确实可以让使用体验升级，但对于大多数人来说是非必要的，所以23.98万的豪华版已经完全足够，舒适性配置也已经很到位，建议入手豪华版即可。