【实测】车厢用料有看点 奔腾T33做工用料测试

【有车以后 做工用料测试】中国品牌在小型SUV市场的产品已经非常丰富，如今想在这一领域分得一杯羹，注定要有打动消费者的地方。奔腾T33是一汽奔腾品牌继T77之后打造的第二款产品，新车定位小型SUV，在设计上延续了当今奔腾的家族化语言，整体造型动感时尚，主推年轻消费者。借此试驾机会，我们也对奔腾T33进行了静态部分的测试，这篇文章就先带大家了解一下这款全新产品在做工用料方面的表现如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，奔腾T33的车身平均间隙达到了4.6mm，最大差值为3.5mm，就测试成绩而言，车身间隙偏大，制造工艺水平表现一般。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，奔腾T33实测平均厚度为91.2μm，同样表现一般，在同价格区间中属于正常水平。但在测量中我们发现，T33的漆面喷涂还是比较均匀的，最大差值仅为11μm，漆面平整度还算不错。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆奔腾T33的品质够不够好。

车身用料方面，奔腾T33没有太多的亮点，整体表现符合中国品牌车型在这一价格区间的正常表现。

车厢的用料方面，奔腾T33值得肯定，这台高配车型的座椅采用了皮质面料，舒适性表现还算不错。中控台以及门板大部分的地方均采用了搪塑工艺的软质材料，对于触感与观感有一定的提高。

车厢的用料方面，奔腾T33值得肯定，这台高配车型的座椅采用了皮质面料，舒适性表现还算不错。中控台以及门板大部分的地方均采用了搪塑工艺的软质材料，对于触感与观感有一定的提高。

我们试驾的车型为高配车型，但并未出现时下流行的主动安全系统，不过像车身稳定系统这些安全配置奔腾T33还是有的。除此之外，在安全设计环节，我们还要针对以下细节进行考察。

四门及天窗支持一件开闭和防夹在这个价位中是一个有诚意的配置，大大提升了便利性以及安全性。此外，我们发现奔腾T33的后排座椅并没有设计中央头枕，这无形中增加了在发生碰撞时对后排中央乘客的危害。最后安全气囊方面，据查验配置表，T33的高配车型配备了4个安全气囊，而低配车型则仅配备了2个安全气囊。