车厢用料有看点 新款宝马740Li做工用料测试

【有车以后 做工用料测试】中期改款的宝马7系在外观设计方面进行了很大的改变，整体风格变得端庄肃穆，气场强大。内饰方面的改动不多，整体布局延续了老款车型设计，但是车厢用料方面有很大亮点，特别是加入的个性化定制策略很大程度满足了不同消费者的需求。下面，我们就带大家来看一下新款7系在做工用料方面的表现究竟如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

740Li的车身覆盖件基本都使用了铝制材料，经过测量，这台740Li的车身平均间隙达到了2.9mm，最大差值仅为1.0mm，而且从肉眼的观感来看，这台740Li的机舱盖与尾厢盖，左右间隙都非常均匀，车身覆盖件的制造工艺非常不错，对得起旗舰的地位。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。值得一提，新款宝马7系的车身漆面颜色也非常丰富，11种标准配备与12种个性化定制，很大程度满足了不同消费者的口味。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，宝马740Li实测平均厚度为112.8μm，在铝制车身中属于正常的水平。值得一提，这台740Li车身漆面的喷涂工艺也是较为成熟的，最大与最小的漆面厚度差值仅为9μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆740Li的品质够不够好。

（车头盖）

（锻造铰链）

（单层玻璃）

（碳纤维车身） 

为了突出轻量化，宝马740Li的车身覆盖件全部使用了铝制材料。除此之外，车身车架也采用了高强度的碳纤维复合材料，所以车身的焊接方式也比较特殊，采用了激光焊接、铆接、结构胶粘黏多种方式，在这个级别车型还是不太常见的。

新款7系标配了Dakota真皮内饰，有五种颜色可供选择。而选装的高级Nappa真皮内饰有六种颜色可选。此外，个性化定制的Merino全真皮内饰采用了上乘材质，有六种颜色可供选择，具有对比色装饰线条和包边。车门肩部、仪表板上部和车门内衬下部表面均可选配这种全真皮装饰。我们这台740Li 采用了Merino全真皮内饰，菱形格纹配合手工缝线，无论是观感还是触感，都是一流的水平。

这台740Li 在主动安全配置方面非常丰富，包括主动刹车、车道偏离预警、盲点监测等等。而在安全设计环节，我们主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，像ESP车身稳定系统等等这些安全配置，这台740Li都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

（后排座椅）

（主驾防夹动图）

（天窗防夹动图）

宝马7系全系都标配了6个安全气囊，ISO FIX安全座椅接口、四车窗防夹当然也都具备。值得一说，我们实测这辆宝马740Li为四座行政版配置，所以并没中央头枕的设计。