销量增长依然被误读！从合众汽车励志历程看造车新势力

“本来是汽车行业普遍存在的高温假，却被误传为销量下滑导致员工放假。”昨日，有媒体发表题为《合众汽车的量产野心与尴尬现实：销量欠佳 工厂放假》的文章，《汽车年轮》就文中涉及的内容向合众汽车求证时，相关负责人直吐苦水，“报道存在一定误读，从新创车企的销量排行来看，合众汽车已挺进第一阵营”。

从公开数据了解到，2019年上半年，合众汽车累计销量达4419辆，上市以来累计交付超过5000辆，稳居新创车企销量榜前四，正式跻身新创车企第一阵营。值得注意的是，合众汽车旗下哪吒N01单一车型6月销量仅次于小鹏G3、威马EX5，位居新势力圈层第三。

应该说，合众汽车的增长和进步还是比较明显的，那么，缘何会出现“员工放假”和“车辆卖不出去滞留工厂”一说呢？

经过事实考证，我们了解上述结论和观点相对有些牵强。

笔者从中国天气网公开信息了解到，近日中国大部分区域高温频发，尤其是合众汽车位于浙江桐乡市，该市近期温度普遍处于35度左右，再加上，东边沿海地区的空气湿度，着实难以忍受。“高温来袭，合众合理安排企业员工高温假，一方面可以避开酷暑作业让员工充分休息，成为一项不成文的员工福利；另一方面工厂可以对生产设备进行例行检修。

与此同时，经过笔者对合众汽车桐乡工厂实地了解到，该车型实为8月份即将上市的N01 2020款，目前正处于向全国各个销售网点铺货前期，排放于合众汽车各大专用停车区域，等待8月份销售期来临。

上述负责人表示，“作为新造车势力第一阵营，2019年业已过半，合众汽车将持续创新产品形态，不断引领新能源消费市场，为用户打造智在眼前的未来智慧新出行。”

作为合众汽车双工厂之一，合众桐乡工厂便于2018年下线了哪吒N01首款量产车，笔者也与全国数十家媒体一道进行了参观。

以总装车间为例，占地面积25734㎡，具有新能源专用测试配备、QM5系统对全过程质量数据分析、三电系统16序、80余项性能参数检测确保品质如一。多车型混线柔性生产线设计、物联网技术交换应用，采用RFID射频技术，实现车辆准时化、定制化生产。

同时，在常规的耐热、极寒的试验测试基础上，哪吒N01还追加了300台车“千万公里”的路试公测，模拟用户实际使用场景，每台车每天要跑300公里，以验证产品质量的可靠性、稳定性、安全性与舒适性，及时发现问题并解决，确保交到用户手中的产品品质过硬。、

一份满意答卷的背后，离不开合众汽车硬实力与软实力的综合提升。在竞争激烈的当下，合众汽车决策果断，战略清晰，在上半年陆续推动全球研发布局、工厂建设、融资等硬实力的提高，以踏实稳进创新的姿态，为后补贴时代的市场竞争打下夯实的基础。

我们都知道，汽车制造作为重资产、复杂程度高的行业，充足的资金支持是新创车企生存的必要条件。上海车展期间，合众汽车总裁张勇宣布，合众汽车已完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投，至此，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币，这对于新创车企来说，无疑是注入了新鲜活力的血液。张勇表示，B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用。

与合众汽车全球化布局协同进行的，还有第二工厂，在刚刚过去的6月，投资50亿元人民币、规划产能10万辆/年的合众汽车第二工厂——宜春全生态智慧工厂正式开启动工，合众汽车由此成为新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。

今年年初，合众汽车加速企业布局，正式启用北京设计中心，这是合众汽车为充分诠释品牌文化和着力聚焦用户体验而倾心打造的产品创新机构，除了在北京设置了新能源设计中心外，合众汽车还在国内的上海、嘉兴、桐乡配备了研发中心，还分别在海外的意大利、德国、美国建立了造型设计中心、工程与技术中心、硅谷研发中心等，“四国八地”的全球化布局深度协同，以前瞻视野和创新科技，为用户带来全新的产品体验。

《汽车年轮》还了解到，合众汽车还是清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业，其研发能力独冠全国。

合众汽车创始人方运舟本身就是清华大学节能与新能源汽车中心副主任，也是国家新能源汽车专家、国家新能源汽车标准委员会委员家，曾参与国家新能源汽车之规划、政策、法规等方面顶层设计与国家项目策划，并组织承担了16项国家863计划等国家级项目研究。  

应该说，合众汽车的研发能力堪称国内顶级，公司拥有独立的研发机构——浙江清华长三角研究院新能源汽车研发中心，该中心由浙江清华长三角研究院、清华大学与合众汽车共同组建，专注于新能源汽车领域，瞄准汽车电动化、智能化、联网化核心前瞻技术。

在智能驾驶技术方面，合众汽车以高级驾驶辅助功能和纯电动整车控制技术为基础，研究开发智能驾驶的关键算法、行驶轨迹规划、微波/视觉等多源信号融合、线控转向/制动等关键技术，将分阶段实现无人驾驶。

以合众U搭载的小You智能AI机器人系统为例，该系统根据生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力了解车主用车习惯，并且配备疲劳驾驶提醒，系统一旦发现车主疲劳驾驶，就会自动开始全车AI语音实时主动交互，防止驾驶员疲劳驾驶。

目前，公司已自主研发了无人驾驶概念车，其无人驾驶技术可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。

合众U还装备了透明A柱，基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能软件算法及外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。同时，基于合众独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。

合众U还配备了生命体征监测系统，并且使用生物呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物体征。

因此，合众汽车以智能汽车为业界所赞道便也就不足为奇了。

就在不久前的7月16日，合众汽车与台湾庆嘉实业有限公司在上海签订战略合作协议，庆嘉实业作为合众汽车在台湾地区的战略合作伙伴，将负责在台湾地区开展合众汽车SKD业务，实现合众汽车产品进入台湾市场销售。

笔者认为，无论是合众，还是小鹏、蔚来、威马等为代表的的新造车势力，如今就像一棵幼苗，能否存活及长成一棵树？甚至能不能演化成为一片树林？这个路还很长，但目前我们可以看到，无论是资本寒冬，产业转型还是补贴退坡，这些企业都在专注于自身可持续发展，而不是自我炒作。在新能源道路上，道路且长,任重道远！而这也是新势力企业有别于其他企业的精神所在。