从这台黑外黑内的千禧凌志LS400身上，我们可以看到雷车的灵魂所在！
从70后开始，许多人对雷克萨斯的认知是从街头霸王开始的，只是那时仅仅是逞游戏中的一时之快，对具体的车并没有太多的了解。
我国的经济是从2001年加入世贸组织（WTO）以后才开始快速发展起来的，随着国力的日益强大，人们亦逐渐有能力去染指豪华车，而在此之前，对那些豪华车，我们更多的只能是仰望，其中就包括雷克萨斯的LS。
牛头标的丰田Celsior(UCF20)
时光荏苒，不知不觉间已过去了多年，在不断的推陈出新中，那时的豪华车都已步入了老车的行列，许多都已经寿终就寝，完成了自己的历史使命，而有一小部分则在老车爱好者的精心呵护下得以保留，实属难得之事！
这是一台2001年的雷克萨斯LS400，隶属于该车系的第二代车型，该款车是1997年后的中期改款版本，我们俗称为千禧凌志，其大灯和中网被设计的更加舒展与开阔。
当年这款车在国内的数量并不算多，能够整整齐齐地延续到今天的更是难能可贵，可以说是可遇不可求。
千禧LS400的侧身线条与早前的车型相比并没有什么变化，腰线虽然不高，但近五米车身也不失敦实有力，大海星轮毂很好地配合了整车的气质。
尾灯部分则奉行了“拿来主义”，照搬了自己的旧款，后尾箱锁依旧嵌在右尾灯上，这很不符合雷车的风格，许是设计师们还没有想好怎么去突破旧有的格局吧，说实话还是初代的更经典。
对于一部老车而言，我们不能完全把它代入到现实意义的汽车价格体系之中，因为它的每一个方寸都承载了更多的回忆与情感，从这个方面来讲，车与车之间的可比性要小上很多。
说起雷车的神话，就不得不提它的引擎，这台近二十岁高龄的千禧LS400，其带有VVT-i智能正时系统的4.0L V8发动机，在216kW（293PS）/401Nm的数据之外，依旧是它那无以伦比的静寂与平稳，这让如今的那些三缸T们情何以堪。
黑色的内饰是许多车迷的大爱，除了内敛的气质，也是防老的利器，当然更离不开雷车的皮质与精心的保养。
黝黑的座椅泛着岁月的光泽，没有丝毫的破损，前排的电动调节还带有腰部支撑功能，头枕的高度调节亦是电动完成的。
两组的座椅记忆被整合在车门开启一起，旁边背着大保健的那位，则是车内安全带的高度调节按键。
中控一览，车内的风格秉承了丰田一贯的中庸，没有什么特别之处。
9万英里的行驶里程对于老雷车LS来讲，只能说是刚刚启航，要是没有对老车的相关限制，相信凭LS的质量，大多数老雷都可以行驶至今的......
在方向盘左下方的位置，是油箱盖与尾箱盖开关，它们之间的锁具，是可以对它们进行锁止的，在方向盘下面还有一个暖心的配置，可以让你的小弟弟冬暖夏凉哟~
对岁数大的车迷而言，排列有序的按键倒也省心，没有现在那些车炫目复杂的功能设计，使用起来是一目了然。
千禧版LS400采用的是A650E的5速自动变速箱，波头比初代车型秀气了不少，但也乏善可陈。
放倒座椅休息一会儿~
后视镜是防眩目的。
它的多碟CD被放置在了副驾驶位置的手套箱里，而真正的手套箱则被安置到了下面，不知道你是否接受这样的安排？这在当年看来是好有科技感的。
后排的位置，宽厚的座椅乘坐起来十分的舒服。
后排车门上带有独立的烟灰缸和点烟器。
后排空调出风口。
或许我们可以在这台黑外黑内的千禧凌志LS400身上，窥视到铸就雷车品质的源泉，这大概就是它的灵魂所在！那个年代我们尚没有能力去读懂它，而当我们渐渐能够读懂它的时候，它却已远去，希望能有一个救赎的机会，让我们再也不会和他们失之交臂......
如果你和我一样喜欢车，可以加我微信 17501677198（电话同步）阿军，希望和爱车的车友能够多多交流......