最尴尬的一款雷车，外观比雷克萨斯ES运动，却无人买单
在如今这个同质化严重的市场，已经很少有车型能给我们带来眼前一亮的感觉，看遍了千篇一律的车型，我们越来越渴望看到充满个性，不随波逐流的车型，如果你看腻了宝马5系的双肾格栅，厌倦了奥迪A6L的矩阵式大灯，不再痴迷奔驰E系内饰的豪华，那么雷克萨斯GS或许能给你带来不一样的感受。最惨的雷克萨斯车，比ES运动，2.0T+8AT为何却卖不出去？
与雷克萨斯家族的ES与LS不同，GS这款车主打运动风格的中大型车一直没有多大存在感，ES在细分领域中混的风生水起，LS作为旗舰的存在也常被提起，唯独处于中间的GS比较尴尬，因为销量不佳的情况一直被传出停产的消息。
或许雷克萨斯GS的销量不佳是与它“离经叛道”的性格有关吧，但这就是它的魅力所在，不破而不立；在外观上，雷克萨斯的纺锤式外观一直都充满了争议，很多人觉得丑陋浮夸，而很多人觉得完美，磅礴。雷克萨斯GS虽然久未改款，但是它充满战斗气息的外观并不过时，相对于ES，个人更喜欢GS的外观，它纺锤式的进气格栅被设计师运用的行云流水，你甚至找不出它一丝不足的地方，一体式的LED大灯组搭配标志性的倒钩行车灯，视觉上就给人一种激进，锋芒的感觉，杀伤力非常大。
看惯了被加长的车型之后再回过头来看GS，你会发现该车的侧面线条更加流畅，更加细腻，线条感虽然不强，但这就是他的亮点，以平滑的光面打造出更加运动的氛围；
尾部没有前脸那么夸张，不过那三条L型的灯带在点亮后非常的迷人吸睛，双边双出的排气搭配运动扰流板，为之增添了活力。
对比A6L的科技，奔驰E级的豪华，雷克萨斯GS的内饰突然有种上不了台面的感觉，确实，对比其他同级车型，GS的内饰毫无亮点，但是该内饰在细节中都展现出了东方美学的表现力，金属、竹、皮革等材质的运用，通过传统与现代工艺的相结合，打造出一种独一无二的内饰。这样的内饰更适合低调的用户。
在动力这方面一直都不是雷克萨斯的强项，毕竟这个品牌主打的是舒适，而GS的这套8ATFTS 2.0T发动机在同级中也能处于前列，其最大输出功率为180kw（245PS）峰值扭矩为350牛米，在搭配8AT的变速箱，整个动力组合非常的顺畅平顺。
不可否认雷克萨斯GS是一台好车，只有真正驾驶过它的人才能感受到它独特的魅力，至于为何销量不佳，恐怕是下面几个因素：
GS这款车主打运动，后驱的布局也有着不错的驾驶乐趣；然后雷克萨斯这个品牌一直给人的印象就是：舒适、商务、低调。 所以GS的定位就与雷克萨斯这个品牌的定位相违背了，虽然看着很运动，但GS骨子里并没有运动的基因，相比于同样主打运动的宝马5系，GS显得很不入流。
再回到雷克萨斯的产品阵型分析，LS代表着旗舰，是图腾的存在；而ES则是销量当担，用来打开市场；IS同样是运动的代表，而且售价还比你低，进一步满足个性化的细分市场；GS是填补ES与LS之间的空白的，随着LS的价格下探，以及SUV方面的填补，如今GS的阵容定位显得有点多余了。
“你很好，但你并不是我的菜”这句话来形容GS或许再适合不过，抛开与ES互相残杀这个点不说，GS的风格明显不适合中国人；很多车企为了迎合国内市场，都纷纷对自己的车型进行了加长，但是GS就是那么执着，2850mm确实有点尴尬，别说对比同级车型了，这个的轴距连定位低一级的大众迈腾都比不过，这点就让很多国内消费者淘汰了。
在如今这个讲究科技的年代，GS内饰的科技感确实太低，又加上久未换代，内饰上给人一种过时的感觉，相对于很多车型搭载的车机系统，GS身上都没有搭载，也是其中一个点
总结：GS的局面其实很尴尬，论实用性不如ES，论品牌知名度不如BBA，而且还用捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这些车型的共同夹击，销量不高自然可以理解，与其让GS苟延残喘的生产下去，还不如把GS与ES合二为一，继承两者的优点打造出一台更具竞争力的车型。
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