魏建军亲自督战，长城汽车全力打造出行机器人！

今天汽车的电动化已经成为业界共识，无论是特斯拉、蔚来、威马、小鹏这样的行业新贵，还是奔驰、大众、丰田这些贵胄世家，都在或者主动或者被动地卷入新能源浪潮，电动化的发展趋势浩浩汤汤不可逆转。但是在电动化之外，汽车智能化有着更为宽阔的发展前景，也有着更为革命性的突破。

和汽车智能化相比，汽车电动化仅仅改变汽车的动力系统，用电动机取代发动机，用电池取代了汽油，但是汽车的核心结构、核心原理和汽车属性并未发生改变，人和汽车的关系也没有发生改变。

汽车智能化则从本质上颠覆汽车属性，它将淡化汽车的出行功能，改变汽车的价值属性，改变汽车和道路的关系，改变汽车与汽车之间的关系，重塑汽车和人的关系，它甚至将重新定义汽车的身份。

犹记得12年前，乔布斯在苹果大会上激情洋溢地发布iPhone，宣布了功能机的末日和智能机时代的到来。在智能手机之前，通话是手机的核心功能，而在智能手机时代，通话仅仅是智能机多种功能之一，甚至已经不再是主要功能。

今天，汽车行业已经来到功能机向着智能机进化的关键时刻，长城汽车魏建军则重现了当年乔布斯激情演讲发布iPhone的一幕。

2019年7月15日，在保定长城技术中心，魏建军发表了关于未来长城汽车智能化战略的演讲。魏建军的行为方式从来低调内敛，讲话风格朴实无华，但是在平实的语气中，蕴藏着风雷激荡、颠覆行业的动能和勃勃雄心。

在长城汽车关于未来汽车智能化的发展描述中，汽车将会高度自动化，高度智能化。在汽车的基本功能中，未来的AI出行将实现全域全时的在线，可以实现高度智能化的自动驾驶，汽车成为庞大智能万物互联的一个节点。同时汽车不仅仅是一个代步工具，它还将是一个忠实伙伴，它可以与人沟通，与人交流，高度智能，善于学习，它能够给人类提供方方面面的无微不至的帮助，可以执行人类的各种指令和命令，它不但是用户的驾驶助手，还是人类的情感伴侣，是驾驶者的出行秘书和生活助理，汽车将深度融入人的生活，彻底改变人和车的关系。

如果用一个概念来涵盖未来汽车，它其实就是一个具有强大出行功能的机器人，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，并且随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化，已经基本脱离了目前汽车的概念，未来升级成变形金刚也不是没有可能。

很多人或许以为这是不切实际的幻想，就像刘慈欣在三体中描述的不可出现的未来。这显然是被固有认知束缚了想象，关于智能汽车的发展并非海市蜃楼，它已经望尘可及，距离我们并不遥远。

比如我们日常使用的智能手机，仅仅凭借300g的重量，不到0.001立方米的体积，一块5寸的屏幕，少数的芯片、传感器与摄像头，就形成了庞大的功能生态，衍生出了各种各样的服务。而汽车的体积高达几立方米，重量和电池容量千百倍于手机，拥有数量更多的超大屏幕和数量N倍的传感器、芯片、雷达和摄像头乃至各种前瞻性技术，显然蕴藏着比智能手机高出太多的潜力和发展前景，它绝对有能力承担出行机器人这个角色。

很多人还是会怀疑，即便未来汽车的智能化箭在弦上，这个伟大使命的宣言为什么不是由奔驰、宝马和大众们来发布？如此新锐的思想为什么不是蔚来、威马和小鹏们的专利呢？

其实世界上任何一条河流都有源泉，所有的结果都是从种子开始萌芽。

虽然在很多人印象中，长城汽车就像他的领导人魏建军一样低调内敛质，但是实质上长城对于行业发展一直保持着极为敏感的嗅觉，并且总是在关键时刻给行业指出方向。

早在35年前，当时中国民族汽车工业还没有概念，是长城第一个以民营企业的身份开始制造汽车，然后激励了更多民间资本进入行业，掀起了波澜壮阔的民族汽车工业发展历程。

早在19年前，难以拿到轿车资质的长城汽车率先进入SUV领域，开拓了一片广阔市场，突破了压制自主的8万元天花板，激励和带动了更多自主品牌进入SUV领域，掀起了自主品牌轰轰烈烈的伟大反攻，终于在SUV这个极其重要的领域获得半壁江山。

在6年前，又是长城率先开始了高端化，虽然后来长城高端化屡战屡败、屡败屡战，至今仍然难言成功，但是长城开启的高端化路线已经成为自主品牌的发展共识，激励着越来越多的自主品牌冲上前线，让整体自主群落变得更加自信和强大。

回顾以往，长城汽车多次在汽车行业发展的关键时刻，给民族汽车工业发展指出方向、开拓道路，至于今天长城汽车发布智能化发展战略更非心血来潮，早就蓄谋已久。

其实早在10年前的2009年，当时汽车智能化还没有概念，长城就开始秘密研发智能驾驶技术，为此招揽了大批科学家、投入了巨量资金。一直到6年之后的2015年，长城汽车的智能驾驶技术终于取得一定成果。

2015年，长城首次对外展示L3级自动驾驶；

2015年至2018年，长城连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军；

2017年，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；

2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；

2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果，这让很多跨国公司深感汗颜……

更重要得是，长城的智能技术不仅仅停留在研发，不仅仅停留在实验室和车展展台，它已经开始在旗下车型中大面积应用。比如长城旗下的WEY VV6，15万元级别的车型，自动化水平已经超过了400万元的宾利；再比如WEY VV7，更是已经全系实现了L2级别的自动驾驶。这种激进态度和强悍能力在行业独树一帜。

同时，在推进汽车智能化方面，长城汽车并非闭门造车。在这次AI战略发布会上，长城的后援军团集体出列，这些援军包括华为、高通、百度、阿里以及中国移动、中国联通和中国电信等大批行业领袖。它们被长城汽车邀请召集，并在各自领域拿出了最擅长的技术和最优渥资源支持长城。长城汽车也当场宣布，从2019年第三季度上市的新车， 将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。

至于此，长城汽车的出行机器人目标路线图已经公布，取得的成绩和未来努力方向已经清晰可见。

当很多车企、很多品牌还在汽车全电模式和插混模式之间犹豫徘徊，当很多资深车企还在动力电池化和氢动力之间左右摇摆，当更多造车新势力还在为了一个充满诱惑的PPT挑灯夜战、刻苦攻关，更多品牌还在茫然无措又焦急万分地等待着局势明朗之际，长城汽车已经开始加速奔跑，它的领袖魏建军亲自督战……

未来已来，将至已至！