宝马i3快充版性能测试，30多万买它你觉得值么？

在国内纯电动汽车市场，宝马i3绝对是一个特别的存在，身为小型车的它售价达到了30万以上，并且采用的是后置后驱的动力布局。在拿到2019款宝马i3快充版的第一时间，我们对其进行了性能测试，一起来看看成绩吧。

这台宝马i3快充版在后轴上装备了一台最大功率125kW、总扭矩250Nm的电动机，这样的动力参数对于整备质量1.3吨左右的i3而言，算是相当可观的。

测试前我们将i3的驾驶模式调至“舒适”模式（i3拥有舒适、ECO、ECO PRO+三种模式），并且手动关闭了牵引力控制系统。测试前，我们确保电池电量处于80%以上，然后驾驶员会挂上D挡，随即将电门迅速“一脚到底”踩下。 

i3的起步比较稳健，轮胎没有出现打滑的倾向，初段加速度可以达到0.5g上下，驾驶员可以感受到比较明显的推背感，之后加速度逐渐回落，后段的加速度可以保持在0.3g上下。最终，这台i3取得了7.15秒破百的加速成绩，动力性能优秀。 

这台i3装备了一套来自普利司通的ECOPIA EP500轮胎，前轮格为155/70 R19，后轮规格为175/60 R19。普利司通在为i3开发轮胎时采用了名为ologic的新技术，即利用较大的轮胎直径与狭窄的胎面设计产生协同效应，在提升空气动力性能、降低滚动阻力的同时，保证轮胎在湿滑路面上的抓地力。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段制动加速度最强时可以达到-1.3g上下，之后加速度基本保持在--1.1g上下，且较为稳定。最终这台i3的百公里制动距离锁定在37.70米，成绩优秀。

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