点滴资讯 | 小鹏车主维权，何小鹏道歉无效；北汽换标，绅宝被雪藏
小鹏车主维权，何小鹏道歉无效
这个周末，北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外，大批车主拉横幅维权。横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”等字样。此事起因于7月10日，当日小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。在老车主们看来，由于新款车型的续航里程高于老款车型，且价格更低，因此产生了被“欺诈”的感觉。
小鹏G3的2020款车型中，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520率先搭载宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg。
对此，部分小鹏汽车用户表示，自己于2018年5月订购了小鹏汽车，但是等到今年5月才提到车，新款就推出了，而且在配置方面新款更加丰富，价格却更加实惠。如，2019款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。
一些用户在小鹏APP留言区甚至表示“老用户不如狗”、“被缴了智商税”。7月12日，小鹏汽车董事长公开向受影响的车主表示“道歉”称：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”
同时，何小鹏解释称：“我们被误解了。2020款车型在实际成交价格相比2019款是有明显差异的”他说。例如，2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。
而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。“网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配作比较，这样的比较是会产生歧义的，”何小鹏解释称：“今后我们会做到将策略和变化提前告知。”
7月10日推出新款车型后，老车主的诉求原本有三种，1.更换续航更高的电池；2.免费置换长续航版；3.直接退车。
但针对上述问题，何小鹏在7月12日的道歉信中表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。
小鹏汽车为了安抚老车主，给出了如下补偿方案：小鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿：从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。
对小鹏汽车所提供补偿方案不满意的消费者只能选择最后一条路径——直接退车，于是便出现了上述维权的一幕。
作为造车新势力的头部企业，小鹏汽车在今年的6月18日，正式迎来第1万辆量产车下线。意味着，2019款G3车主人数超出了1万人。
何小鹏作为从阿里系出身跨界造车的创业者，被认为是科技行业“叫板”传统汽车行业的标杆式人物。其语不惊人死不休的处事态度为其引来了诸多关注度。例如，他曾经说过“智能汽车的核心在运营，而不在制造”这类在传统汽车人看来不可理喻的言论。作为新势力造车的头部代表，小鹏汽车今天遇到的问题也给其他造车新势力们敲响了警钟。（素材来源于界面）
北汽换标 绅宝被雪藏
在被吐槽为“猪鼻子”多年之后，北汽终于下决心换掉形似“北”的产品LOGO。在近期北汽自主新产品智达X3的发布会上，原来作为主力和北汽自主中高端代表的“绅宝”品牌被停用了，该车型直接以北京汽车智达X3来命名，并且换用了“BEIJING”字母标识。由此，在北汽自主的品牌中，现在有了三种形式，包括“北京”汉字标，“BEIJING”字母标以及原有的绅宝的“senova”。
不过，在产品上，他们大部分采用的是“北”型的LOGO，只有北汽SUV使用“北京”汉字作为品牌LOGO，另外，北汽新能源的高端品牌也独立使用一套自己的品牌LOGO。如果再算上昌河和北汽幻速等品牌，在北汽的整车品牌中，其产品多而杂，散而乱，这导致品牌之间也难以辨识。特别是北汽自主，SUV和轿车几乎是独立的品牌标识，消费者根本无从辨别。
绅宝被“雪藏”了。但其并不是第一个被雪藏的品牌，在最近五年中，如果要说最有代表意义的品牌退出，夏利是最有轰动性的。上个世纪九十年代和本世纪初，夏利汽车都曾是中国霸屏最久的“国民汽车”，不少名人的第一辆车都是夏利。但是，因为管理体制和一汽战略失误，导致夏利只能发展小型轿车，品牌形象固化。而随着经济进步，小型车逐步变成了低端车的代表，夏利不再“利”。从2012年开始，夏利销量直线下滑。
2018年3月，夏利品牌宣布停产。在夏利停产之后，天津一汽把全部的精力放在了对骏派这个新品牌的打造上。但天津一汽显然对夏利还有诸多不舍，“夏利对我们而言，既是一个不可多得的品牌资产，也是一个品牌包袱。”该公司一位高层表示，“未来有机会还要复活夏利。”但由于已经被固定在廉价、低端的品牌上，夏利的复出几乎毫无机会可言。而天津一汽逆转未来的希望也只能寄托在骏派上。
相对于夏利和绅宝的被“雪藏”，一汽旗下红旗和奔腾都选择了换标。2010年，一汽将标识统一为鹰标。一汽的逻辑是，统一的品牌标识更有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。在全球来看，包括沃尔沃、大众、奔驰等都是如此，但从换标后的市场反应来看，效果却有些适得其反。由于长期积累，在消费者心目中，早已形成了鹰标代表的是商用车和中低档轿车，而奔腾所使用的“1”标则是中级车。
在世界汽车历史上，有诸多品牌在发展中都会遇到挫折，甚至是面临倒闭的危机，但很少有品牌会选择另起炉灶的方式来改变困境，最多是“推倒再建”。诚然，新建比再建的难度小很多，但再建所收获的可能不仅仅是短期的销量增长。
气势如“红”展风范 红旗奏响最强音
近日，长春汽博会上盛大开幕，中国一汽首次携旗下的自主及合资品牌在9号馆联合参展，其中，红旗品牌使用1500平米超大展位，展示全新产品矩阵：6款车型12台展车，1款技术展示设备，共13件展品，规模空前。此外，红旗品牌首款豪华C级SUV——红旗HS7正式上市。这是继红旗HS5之后，红旗品牌推出的又一重磅SUV车型，进一步完善了红旗品牌的产品矩阵。
作为中国品牌的高端之作，红旗HS7除了为用户展现“坚定、昂扬、简洁、精致”的精气神，还在动力方面实现重大突破。据悉，红旗HS7国内首创3.0T V6机械增压发动机加上爱信8AT变速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩仅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒。HITS全地形驾驶系统，空气悬挂与CDC减震协同系统，最新一代TOD电磁分动技术，8种零时差切换驾驶模式，带来非凡的驾驶体验。无论顶级Nappa真皮座椅、14个BOSE扬声器，还是高级智能驾驶、超静NVH等等，都展现出同级别的引领之势。
近几年来，红旗开始执行其复兴计划。振兴红旗的改革，在人才调配、产品布局、品牌运营、渠道、服务等各个领域全面铺开。红旗人在全新战略指引下，与时间赛跑。
夜以继日的实干和努力，换来红旗品牌强劲的增长势头，越来越受到市场的认可。2018年，红旗品牌实现了3.3万台销量，超额完成了3万辆的目标。2019年1-6月份，红旗累计售出3.32万辆新车，高于去年全年销量总额。对于一汽，对于汽车人，红旗历经60载风雨，是载满骨气、汗水、辉煌、眼泪与荣耀的名字。
DS E-TENSE电动科技加持
DS钛麒夺FE电动方程式双冠
7月13-14日，2018-19赛季Formula E电动方程式锦标赛在纽约收官， DS钛麒车队出色地完成了纽约站比赛。最终，DS钛麒凭借DS E-TENSE领先的电动科技，以222分的总成绩力压奥迪、宝马、捷豹、日产等品牌强队，夺得本赛季总冠军，成为FE史上第四支总冠军车队，让-埃里克•韦尔涅成为FE历史上第一位成功卫冕的车手总冠军，也是FE历史上首位车队与车手双冠王。
DS E-TENSE FE 19集成了大量由DS Performance部门所研发的最新新能源技术，其搭载一台250千瓦强劲电机，能输出高达338匹的强大马力，最高速度可达230公里/时，百公里加速仅2.8秒。这台全球最快的电动车成功帮助DS钛麒在本赛季的十三站比赛中五次登上领奖台，用实力与荣耀向全球消费者展现出DS汽车强大的新能源技术。
对DS而言，新能源汽车代表“未来生活”，电气化是DS未来的战略核心，DS对E-TENSE的定义，就是“高级定制的新能源汽车”，充分满足用户对新能源及豪华享受的需求。一直以来，DS积极参与FE赛事的竞逐，除了推广新能源环保理念，最重要的是希望通过FE赛场的激烈竞争，验证其新能源技术并加以改进，并且把这些先进科技应用于DS量产新车上。
从DS 7开始，每一款新的DS车型都将拥有PHEV（插电式混动）版或纯电动版。而最先搭载DS E-TENSE电动技术的量产车型，就是在今年上海车展上惊艳亮相的DS3 CROSSBACK E-TENSE（纯电动车型）和DS7 CROSSBACK E-TENSE四驱版（插电式混动车型）。这两款新车已经在欧洲上市，其产品力获得了欧洲用户的一致认可，DS也将计划于2020年内将其引进国内。
第十二代卡罗拉即将上市：或是最好的卡罗拉
自丰田发布TNGA架构以来，新平台下诞生的产品都屡受好评，无论是大变样的第八代凯美瑞还是千呼万唤使出来的亚洲龙或是其他，无一不在同级别中站住了脚跟。
全新卡罗拉，全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。并且还达到了同级车中罕见的自动驾驶L2级别，在省心省力的同时也大大提高了行车过程中的安全性。最值得称赞的还是全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。全系标配10项主动安全装备，在市场上简直可以比肩豪车。
在车身结构上，采用TNGA架构最新研发的GOA车身，丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。
因为是TNGA架构，所有产品的成本得到有效的降低，这也让全新卡罗拉在配置上能够尽可能多的去做到更好，例如后悬架就由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更加精准，增加了偏心压力轴承耐久度，驾驶起来，也更平稳舒适。并且值得一提的是，卡罗拉的后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。在操控性上也提供了更多的可能性。
在动力方面燃油版依然用的是1.2T涡轮增压发动机，对于这款发动机的实力已经得到了多年的检验，而在变速箱方面则是升级到了能模拟10速的S-CVT变速箱，能更加快速响应换挡，起步更加迅速，在能耗上也更低，提升全新卡罗拉的燃油经济性。双擎则采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。
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