新XR-V：我才不要小修小补 改款就得玩儿大的
作为最早在中国市场投放的小型SUV产品之一，东风本田XR-V上市以来一直是细分市场中的头号爆款车型，平均每3分钟售出一辆，上市五年累计销售65万辆，近四个月销量均超过1.5万辆，可谓是当之无愧的销量王。
如今的小型SUV市场早已变成一片红海，在XR-V上市发布会当晚就有另外一款竞品车型同期上市，落在XR-V这个销量王身上的压力也重了不少。那么面对着新生代年轻消费者对于潮流、动力、配置等方面的更高要求，新XR-V是如何思考的呢？
新XR-V用一次接近于换代的中期改款再一次成为了细分市场的领跑者，全新1.5T发动机、HondaSENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统，本田目前最新的技术都在新XR-V上得到应用。
而让我觉得新XR-V这次中期改款堪比换代的重要原因就在于其新增的220Turbo车型。其搭载了与思域同款的1.5T涡轮增压发动机，177Ps的最大功率为新车带来了8.9秒的百公里加速成绩，这样的加速性能在小型SUV中已经属于第一梯队。
作为老款1.8L车型的替代者，新XR-V220TURBO车型的动力体验提升非常明显，而且在6.1L/100km的油耗水平下，也不会给用户带来更多的后期用车成本。
对于追求性能、热爱驾驶的年轻人而言，新XR-V 220TURBO车型的吸引力不言而喻，因此我认为220TURBO车型在车系中的销量占比必然要超过老款的1.8L车型，甚至会成为新XR-V的销量主力。
当然，原有的1.5L发动机也得到了保留，并且提供了四款车型配置，且已经满足了国六排放标准，对于动力需求不大，追求经济实惠的消费者来说同样是个不错的选择。
新XR-V在外观细节上的改变也非常有针对性，新增刀锋式LED前大灯、17英寸熏黑铝合金轮毂、银色金属质感外后视镜和双排气管，明显是偏向于年轻人喜欢的时尚、动感、潮流的范儿。
此外，新XR-V这次在车身颜色上也非常突出个性化，共推出了8种外观色和6种内饰配色供消费者选择。就我在上市发布会现场的观感来看，丹宁蓝、闪烈黄两种颜色的确非常扎眼，属于开在大街上一定会引人驻足观看那种，如果我买新XR-V的话，这两个颜色一定是首选。
内饰配色方面，我认为波尔多红的质感最为突出，中控和门板大面积的软质包裹都是红色，座椅也采用了红黑拼色，坐进驾驶席就能明显感受到那种明亮感，看起来要比全黑内饰更为舒服。
新XR-V搭载的HondaSENSING安全超感系统中集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统等多种智能驾驶辅助系统，已经达到了L2级自动驾驶。不过这套系统只在最顶配车型上提供，其它车型也不支持选装，这就意味着你想得到这套功能完备的驾驶辅助系统需要付出17.59万元。
除了Honda SENSING系统之外，新XR-V在其它配置搭配上也对1.5L车型和220TRUBO车型做出了明显的区分，像全LED大灯、真皮座椅、拼色内饰之类的配置都只会220TRUBO车型上出现。
新XR-V的售价区间为12.79-17.59万元，推出的7款车型其中四款是1.5L车型，三款是220TRUBO车型。虽然明面上像是把销售主力放在1.5L车型上，但是1.5L最低配是手动挡车型，实际终端销售环节几乎不会走量，因此新XR-V的两种动力版本在车型布局上的地位其实是对等的。
考虑到220TRUBO车型上很多专属的配置和如今年轻消费者对精品SUV的追求，我认为220TRUBO车型才是新XR-V未来的销售主力。如果大家真要去购买新XR-V，我也建议大家优先考虑220TRUBO车型，除非预算实在不允许。
总的来说，新XR-V变化还是很大的，更潮的外观设计、更强劲的1.5T发动机、更为丰富的科技配置，以及满足不同消费需求的定价区间，在产品改变上很符合年轻消费者的心意，品牌力与产品力在同级车型中也都有优势。
因此我认为新XR-V将会继续延续合资品牌小型SUV销量王的传奇，进一步巩固东风本田在SUV市场的领先优势。
▲法律顾问林小明：13608177936▼