老憨推车 | 马自达阿特兹最终形态 留给凯美瑞的时间不多了

编辑：凌瑞鑫

“沉寂”了许久的马自达最近终于有新的动作了，老憨上一次集中报道它还是在去年“造车如艺”的设计品鉴会上，可谁知到了今年的上海车展期间老憨看到的依旧是那两台概念车。

不得不说在如今这个市场竞争如此激烈，大环境又整体走下坡路的时代，马自达真的是很佛系了。但最近的几则小道消息又将它拉回到了我们的视线，像是老生常谈的转子发动机即将回归，马自达要取消中控大屏以及新昂克赛拉即将在今年国产等，不过在此之前“全新一代”阿特兹的出现率先抢过了这些风头。

阿特兹大家都已经不陌生了，这款昔日的马自达6在披上了“魂动”的外衣之后开始有了与凯美瑞、雅阁以及天籁叫板的资本。说到“魂动”设计，自从老憨去年在设计品鉴会上被设计师“洗脑”之后，如今对它的理解已是越发深刻。

相比于第一代“魂动”凸显运动姿态不同的是，第二代“魂动”更加的高级，它通过光影的变化来体现动的概念。然而我在“全新一代”阿特兹上似乎并没有看到这些，因为这款车的外观几乎和上一代差不多。

虽说是“全新一代”，但此次推出的阿特兹不过是一款中期改款车型罢了。随着凯美瑞、雅阁以及天籁的先后更新换代，如今的中型车越发凸显其运动感，而在这一点上马自达可谓是起了个大早赶了个晚集。号称“东瀛宝马”的它，运动向来是其优势和强项，但在当年市场还在强调豪华感的时候它却显得格格不入。而如今当市场大环境开始向运动靠拢时，马自达开始补起了它豪华的作业，正如它这次的title——潮奢运动旗舰。

本次升级与海外版基本保持一致，在维持上一代车身的同时，将整体的精致程度与配置都进行了升级。其外观上最大的变化莫过于车头，借鉴了第二代“魂动”的设计元素，线条变得更为简约。镀铬网格中网的加入增添了整车的豪华感，“天蝎眼”大灯的加持让这台车变得更加犀利。

相比于中期改款在外观方面的小修小改，在更容易改变的内饰上马自达进行了重新设计。中控完全顺应了马自达最新的设计理念，拉宽了横向的视觉效果，虽然你还能看到一点上一代的影子，但我相信这套设计会被延用到下一次大换代上。而在配置方面则加入了360度全景影像，MRCC自适应巡航系统以及MZD CONNECT马自达悦联系统，基本算是跟上了时代的步伐。

动力当然也延续了上一代的总成，采用了两款2.0L和2.5L直列四缸自然吸气发动机，不过新车都达到了国六标准。鉴于老憨此前驾驶上一代阿特兹的感受，我更推荐大家购买2.5L的版本，2.0L来驱动这么一台车还是感觉有些不太够用。

马自达阿特兹从2012年上市以来已经过去了7年的时间，这或许就是它的最后一次改款了。随着今年“真全新一代“昂克赛拉的上市，马自达也将正式开启它”魂动2.0“的全新时代。而此次更新的阿特兹则将站好它的最后一班岗，默默等待”真全新一代“阿特兹的到来。下一代的马自达将在保持其运动属性的同时变得更加豪华，以此来匹配它比同级日系车略高一点的售价。马自达似乎总是在走着自己的步伐，但不知道市场能否等待它的脚步。

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