三缸别克阅朗带你去旅行 只怕满载开不动

10月16日，上汽通用旗下别克品牌的全新车型GL6、阅朗以及英朗、威朗、威朗GS的改款共5款产品将同步上市。车界微视将对这5款车型进行逐一点评，并提出相关购买建议。此文为第二篇。

通用别克在近期一连发布了好几款新车型，除了升级换代的君越和英朗之外，另外两款全新车型则更加引人关注，他们就是定位于紧凑型MPV的GL6，以及定位于旅行车范畴的阅朗。

以上两款车受到关注，一方面体现了通用别克开始向新的细分市场布局，准备进行新的发力；而另一方面是由于这两款车都搭载了通用最新的动力系统。更为直白点说，1.0T/1.3T两款三缸发动机的表现究竟如何，才是群众广泛关注的重要原因。

三缸发动机是不可逆的趋势

汽车发动机的气缸数量，往往是很多人主观评价一台发动机的第一影响因素。从令人痴迷却又可望不可及的12缸、10缸、8缸发动机到相对亲民的6缸发动机，再到使用最为普遍的4缸发动机，人们对它们的惊喜程度是一个很明显的垂直下落线条。正当人们方才逐渐开始习惯于传统豪华品牌部分车型使用四缸发动机之时，三缸发动机已经开始越来越多的替换四缸发动机了。

引导这种变化趋势的，并不是汽车科技的绝对性进步，而是日益严重的环境污染问题导致了我们需要为环境保护做出一定的妥协。有压力才有动力，我们可以从三缸发动机从最初应用到当前的变化看出，经过若干年发展，现在部分三缸发动机的参数已经越来越接近四缸发动机，而缺陷部分也在逐渐改进。可以说三缸发动机是未来不可逆的趋势，当今市面上绝大多数四缸发动机车型在未来都会搭载三缸发动机。

除了更低的污染排放，其实三缸发动机的优点还有很多。比如更低的排量，更低的油耗，更小的体积，更轻的质量等。正是因为这一连串的优势，使得越来越多的厂家将研发方向转向三缸发动机，逐步运用到一些小型或紧凑级车型上。

三缸发动机至今未解决的缺陷

万物皆是双刃剑，我们前面就提到三缸发动机并不是完美的，其目前还不能大规模的替换传统四缸发动机，显然是因为还有很多暂时无法解决的缺陷。

三缸发动机抖动严重，相信是很多人忌惮三缸发动机最主要的因素。的确，由于发动机三个缸体无法达成四缸发动机的缸体可以两两平衡抵消共振，所以三缸发动机自诞生之日起，解决车身抖动就成了最为关键的课题。

为了解决车身抖动，汽车工程师做了两方面的努力，一方面从发动机本身着手，比如采用小惯量涡轮增压器，避免采用会产生较大振动的缸内直喷技术等；另一方面，从发动机固定在车身上的方式着手，从传统的刚性固定转变为软性固定，即便发动机震动也能被链接机构过滤掉大半，减小座舱内的有感震动。即便如此，三缸发动机抖动至今还是没有被真正完美解决，市面上销售的搭载三缸发动机车型的抖动依旧比四缸发动机车型明显严重，甚至最近还传出宝马由于不满三缸发动机抖动售卖三缸发动机生产线的消息。

另一个严重缺陷是噪音。三缸发动机噪音普遍偏大，一方面是由于振动大，也必然会带来较大的噪声；另一方面，由于少一个气缸，三缸发动机的工作声音比四缸发动机更脆更薄，主观上就会显得噪声更加响。

最后一点，三缸发动机加速慢。鱼和熊掌不可兼得，为了减少环境破坏，减掉一个气缸的发动机，进气量明显减少，这就使得车辆起步低扭表现相对不足，加速就相对较慢了，这点对动力要求大的车型就不是特别适用了。

阅朗身上三缸发动机缺陷被无限放大

如果说三缸发动机的优缺点在一般车辆上保持平衡水准的话，那么其缺点会在定位为旅行车的阅朗身上被无限放大。

阅朗被定位为旅行车，根据其用途，其很可能会经常性的在重载或者颠簸、泥泞的道路状态下行驶。这就要求阅朗需要有相对较强的动力配置，较强的低扭水平，显然1.3T三缸发动机的能力达不到应有的需求，而1.0T发动机就更不用说了。

另外，无论是日常家用还是长短途旅行，相信大家都希望有一个相对舒适的旅程，这就对乘坐舒适性和NVH的控制提出了很高的要求，而三缸发动机又抖又闹的特性显然又在这里给阅朗减分了。

写在最后

三缸发动机如果率先搭载在对动力要求没那么高的车型上（如英朗）会显得比较合适，而搭载在旅行车定位的阅朗及MPV定位的GL6上，都会无限放大三缸发动机的缺点，我们认为通用别克这样的做法还是相对冒险，有待商榷的。

对于消费者，我们给出的购买建议是：如果不是情怀爆表，那就买一台通过性更好、发动机更靠谱的SUV吧。