小排量发动机的时代来了，聊聊三缸机的那些事儿

手机屏幕越做越大，汽车排量却越来越小。还记得以前3.0 v6的发动机在很多B级车上都是标配，到后来2.0的四缸发动机成为主流，现在竟然出现了排量更低的三缸发动机！

虽然小编我也很不情愿，但是小排量发动机的时代已经来了。对于那些不了解三缸机的人，小编今天就来给大家说道说道。

首先，我们先来讲讲三缸机出现的原因。

由于现在全球的污染问题都在加剧，所以全世界对汽车排放都提出了更加严苛的要求，我国就即将在7月1日在部分地区实行国六排放标准。

那么，我国从国一开始，排放标准每升级一次，都要求汽车尾气排放中的污染物减少40%左右。

在如此严苛的排放标准面前，车企也是没有办法，如果达不到这个标准那车就不准卖了对吧。

那么比起其他办法，减少一个气缸相对来说比较容易，而且效果立竿见影。 

发动机少一个气缸，那么这个气缸燃油产生的污染物也就不存在了，整体污染排放也就降下来了。

除此之外，发动机减少一个气缸，就少了一组气缸、活塞、连杆、气门等等这些零部件。对于车企来说，也减少了造车成本。

三缸机出现以后，只给人们留下了一个印象，那就是“抖”。

这是因为三缸机在运转的时候，内部互相作用力刚好是平衡的，但是力矩却是不平衡的。

就像一个跷跷板一样会左右晃动，运转起来以后就会产生震动，这也是三缸机抖动的根本原因。 

除了抖动的问题以外，三缸机动力输出也不如四缸机平顺。

这是因为现在的发动机都是4冲程的，做完一个循环包括吸气、压缩、做工和排气。如果是四缸机，刚好对应这4个冲程，就能保证时时刻刻有一个气缸是在做功发力的。

如果是三缸机的话，就不能时时刻刻保证有一个气缸在做功发力了。就好比工厂两班倒，四缸机就是早班的工人还没走，晚班的工人就已经开始工作了；而三缸机就是早班的工人已经走了，晚班的工人还在路上，这就导致了三缸机动力输出没有办法做到和四缸机一样平顺。 

很多人看到这里，可能已经对三缸机望而生畏了。当然了，车企也不是傻子，他们当然知道这样的三缸机是卖不出去的，所以针对这些问题，也作出了一些改进。

首先要说的是抖动问题，理论上这个问题是可以完全消除的，那就是在发动机里多加几个平衡轴。只要平衡轴数量足够，抖动就能完全消除。但是平衡轴体积大，并且质量又重，所以这个办法只存在于理论上，没办法实行。

所以一般厂家只是采用了半平衡的方式，也就是说，只装一根平衡轴，来平衡掉占总振动比例大概78%的一阶往复振动。

还有22%左右没有平衡掉的振动，厂家是通过车身的隔音、发动机和车身连接的这种机脚以及悬挂等方面来进行优化的。 

再来说说动力输出不平顺的问题，对此，厂家的解决办法就是使用质量更重的飞轮。

飞轮质量越重，惯性也就越强，这样子发动机动力输出中断的时候，飞轮还能继续转一会。

虽然惯性大可以在一定程度上解决输出不平顺的问题，不过动力响应就会变得更慢。这很好理解，就像惯性很大的火车一样，在距离站点几公里外就要开始刹车，而且起步的时候也是巨慢无比。

这两个办法确实可以解决大部分抖动和不平顺的问题，不过最后效果好不好，还要看其他部件的匹配情况。发动机没问题了，变速箱顿挫了，那也会导致抖动的。

就好像汽车赛事一样，除了需要综合实力强劲的赛车以外，驾驶员的技术好坏也是非常关键的。

前面说了这么多，最关键的一个问题还没说，那就是现在的三缸机能不能买呢？

小编还是建议大家先观望观望，虽然三缸机可以带来更低的排放和更低的油耗，甚至有可能价格也会更加便宜一些。但是在发动机运转的平顺性方面还是要比四缸机差不少。

而且三缸机面世不久，后期会出现什么问题还不得而知。相比之下，四缸发动机已经经过了市场的考验，产品非常成熟。所以如果你要买车，小编还是更推荐你买四缸机的车型。

FU  LI  WEN  DA