探新｜矛头直指哈弗H6，海马8S跨水平对比能否取胜？

无论是排量、马力、扭矩、百公里加速、轴距、价格，等等等等，似乎只要能够顺口说得出的性能，海马8S都比哈弗H6好得多。

在海马8S的上市发布会上，大屏幕上亮出这款车型与哈弗H6的多项数据，数据的对比下，海马8S稳操胜券。事实上，在上市发布会以其它车型来作对比的情况是少之又少，毕竟这事儿实在太过敏感，弄不好还可能自打自脸。

那么，海马8S真的赢了吗？这款车型又是否能给海马汽车带来转机？

过去海马汽车旗下的车型，较为难找出一款平级的竞品。比如海马S5，这款车型的长宽高为4418*1823*1630mm，轴距为2630mm，虽然定位为紧凑型SUV，但和标致的紧凑型SUV不一样的是，海马S5尺寸整体偏小。而相较于小型SUV，海马S5又偏大，价格方面，海马S5介乎于小型SUV和紧凑型SUV之间。

这是海马汽车造车的一种思路，避开锋芒，在一个细分市场中弄一个更细的分支，满足该市场的消费者。海马8S其实还是离不开以前的那种思路。可以承认的是，海马8S更符合当下紧凑型SUV的这个定位了，而且在价格方面，在众车型都在提价的时候，海马8S保持了价格优势。

当然，以哈弗H6作为对比的对象，在许多人看来还是有些不太合理。即便海马汽车自认为在技术上与长城汽车没有什么差别，但发展到现在，长城汽车的哈弗品牌溢价能力，已经远超海马汽车。海马8S的这种入市方式，就好比如当年的宝骏560一样，以价换量。

说到底，海马8S所选择的竞品并不是很贴切，但是，海马汽车又不可能去选择那些发展状况不太乐观的品牌作对比，思前想后，还是拿销量常居冠军之位的哈弗H6相比，才足够体面，且即便是败了也无伤大雅。

如今的海马，遇上了史上最严重的危机。正因为业绩的连年下滑，海马汽车在股市中已被披星戴帽。另外，销量数据显示，6月份，海马汽车生产量4150辆，同比增长26.52%；汽车销售量3702辆，同比减少34.16%。前6个月，累计汽车生产量13032辆，同比减少64.59%；累计汽车销售量14425辆，同比减少65.16%。

在海马汽车危难之际，创办人景柱于海马8S上市之前重返一线，欲借上市的这个机会，提振上下的信心。那么，这款新车意义重大，它又究竟带来了什么呢？

撇开和哈弗H6对比的事不说，海马8S这款新车的最大卖点，其实无非就是搭载着那台1.6T发动机，而使得整车的百公里加速达到了惊人的7.8秒。不过，一直以来，海马汽车对动力都有着很高的追求，可从销量上来看，这未必就能勾起消费者的兴趣。

另外一个，在发布会上，海马汽车特地指出了未来的销售模式——将采用互联网直卖模式进行车辆销售。海马汽车官方表示，互联网直卖模式将没有中间商赚差价、厂商一手底价、厂商零距离服务等优势。并且海马将与京东合作，借助电商平台之力消除消费者的顾虑，为消费者提供放心的产品。

这一消息，早已公布，这属于海马汽车的其中一种变革手段。总的来说，该手段可以很好地控制好库存，减轻自身的压力，这对于海马汽车这种有强烈的资金困扰的企业而言，非常有利。

海马8S的上市，所带来的消息算不得劲爆，在发布会的现场上直接拿其它产品作对比，本身就存在很大的风险，而从对比的项目来看，海马汽车还是有些避重就轻了。况且，即便拿价格来说，其它的产品已经拥有一定的优惠，刚刚上市的海马8S又将如何应付呢？