车威看看 | 试东风本田全新XR-V，神车动力加身，小型SUV中的最强音
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”东风本田全新XR-V
从目前的整体市场销量看， SUV依旧是乘用车市场竞争最为激烈的细分领域，在月均销量前十的SUV车型中，凭借着亲民的定位和售价，小型SUV一直稳定的占据着近三成的市场份额，绝对是不可小觑的存在。
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（土豪除外）
而在这个级别中，今天我们的试驾的东风本田XR-V可谓是常年的“霸榜”车型，在刚刚过去的几个月，月均销量超过1.5万不仅让它雄踞榜首，而且成为了同级车型中唯一挤进“TOP 5”的合资品牌车型。此次我们试驾的中期改款车型换装了全新的220 Tubro动力总成，外观、配置方面也有着众多调整和提升，不夸张地说，这是绝对是一辆可以具有“爆款”气质的车型。
尺寸方面，改款的东风本田XR-V有着小幅提升，长宽高分别为4328/1772/1605毫米，轴距为2610毫米， 新车在车身长度上增加了58毫米。外观方面则大体延续了老款车型，细节上的修改让他更加年轻和动感。前脸部分加入了更多的镀铬装饰，凸显出更强的精致感，同时在尾部1.5T车型还采用了双边单出的排气布局。车侧保留了我个人非常欣赏的隐藏式后门设计，配合改款后增加的熏黑轮毂极好的烘托了运动氛围。让整个车看起来颇有种 Coupe车型的即视感。
在车内，依旧是本田一贯简约又凸显功能性的内饰设计。大量应用了软包材质和双色设计，显示出了越级的豪华感，另外，与中控台同色的座椅剪裁修身，完美贴合驾驶者身体，包裹感强，营造出很强的运动氛围 。
车内空间同样令人惊喜，虽然是一辆小型SUV，但对于身高180cm的我而言，头部和腿部的绝对空间值甚至比一些紧凑型SUV都要出色。另外座椅的舒适性同样令人满意，填充 物的柔软度和座椅整体的包裹性甚至可以比拼更高级别的车型，另外在储物空间层面，除了遍布全车的储物格和颇具工 业美感的杯架，XR-V的后排也提供了“魔术座椅”的设计，更多样的座椅布局更好满足多场景使用需求。
动力方面，1.5T 地球梦发动机代替了老款车型的1.8自吸发动机。动力调校版本与“神车”思域相同，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配CVT变速箱。发动机动力的绝对值对这台和思域重量相仿的小型SUV而言绰绰有余，CVT变速箱有着极好的响应性，急加速时的表现堪比AT变速箱，油门十分跟脚，动力表现可谓随叫随到。
同样值得称道的还有底盘的行驶质感，虽然整体的调校风格偏向 运动。但减震器熨平路面细碎颠簸的能力很强，尽管作为SUV车型高重心的特性不可避免，但在高速过 弯时悬挂系统仍可提供充足的支撑性。与此同时，方向盘转向力度也非常讨人喜欢，整体的力度比思域轻盈，但精准性和路感的回馈仍与底盘、动力所表现出的年轻运动如出一辙。
除了我们试驾的220 Turbo车型，中期改款的东风本田XR-V也保留了1.5L自吸车型以降低门槛，在环保和排放方面，无论是220 Turbo还是1.5L自吸车型都可满足目前最严苛的国VI排放标准。
总的来说，在完成中期改款后，东风本田XR-V在面对众多劲敌不仅保持了自己在空间表现、配置方面等一贯的传统优势。更换了“神车”同款的全新动力总成后，出色的动力表现更是与年轻化的设计相得益彰，可以说成为了当小型SUV这个细分市场中的最强音，也绝对是一款具有爆款气质的“销量担当”。
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