车威看看 | 好看的皮囊和有趣的灵魂，能两者兼得吗？试哈弗F5
车威
看看
”哈弗F5
不久前，身边的一位朋友咨询我买车，作为一个心直嘴快的90后，他给出了简单明了的购车需求：颜值高，配置全，最好还能有点驾驶乐趣。最后一点，预算有限，只有十万左右。经过深思熟虑后，我给出了最终答案——哈弗F5 ，这个2018年才发布的全新车系主打的就是年轻市场，相比于哈弗的H车系，它有着更加潮流炫酷的外观内饰设计，1.5T+7DCT的动力总成也可谓技术成熟、久经考验。更重要的是，作为配置丰富的顶配车型1.5T i范，售价也只有12.8万，可以说了完美契合了他的所有需求。
视频时长12分钟，
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（土豪除外）
不过，办公室里一位把“四轮承载身体，两轮承载灵魂”当作人生座右铭的硬核车迷却执拗的认为，作为一个热血的年轻人，就应该选择一台摩托车。同样花10万块钱，无论是公路、越野还是单纯拿样装X，具有更加细分定位的摩托车都能满足一个车迷对于“好车”的全部想象。
最终，意见相左的我们决定来一场两轮vs.四轮的正面硬钢，分别从公路性能、越野通过性和车载互联便利性三个纬度出发，看看同样是10万的价位，摩托和哈弗F5，到底哪个才是更好的选择。
动力方面，哈弗F5搭载了长城最新的1.5GDIT缸内直喷发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。这个功率表现已经接近秒天秒地秒宇宙的神车本田思域了，峰值扭矩还比思域强不少。除了出色的数据，这台发动机在配气系统的设计上也是很讲究的，进排气门都装了正时调节器，而且引入了电机控制的进气侧升程控制系统，原理上和宝马看家的Valvetronic技术有很多相近之处，与之匹配的是是长城自主研发、荣获了2017年度的世界十佳变速箱的7挡双离合变速箱。
即便如此，如果将其与“小怪兽”杜卡迪Monster 795比，这辆F5是否还有胜算呢？为此，我们找了一条长达1公里的直路，比赛规则如下：两车同时出发，到一公里外的折返点把三位同事摆渡回来，用时最短者胜。
结果不出所料，虽然按照推重比计算，杜卡迪的加速性能已经可以同保时捷911、宝马M4等一众性能车相提并论，但如果要将三个人摆渡回起点，我这位同事需要来回折返三次，而哈弗F5则可以一次搞定。而且，每位从杜卡迪上下来的乘客无不因为帝都早春刺骨的寒风和发动机的轰鸣叫苦不迭。
在公路比拼中完胜的杜卡迪的F5，又有着怎样的越野表现呢？带着好奇，我们来到了这条铺装道路、轻微越野的“综合赛道”。事实上，我们无意考验这辆城市SUV的极限通过性能，这条赛道模拟的是90%的车主都会遭遇的生活场景：几位好友去郊游，眼前突然出现了一条令轿车无能为力的烂路。也许，更好的风景或是适合户外烧烤的河滩就在路的尽头。对于最小离地间隙150毫米、且配备了陡坡缓降、坡道起步辅助的哈弗F5而言，这样的轻度越野完全不在话下，即使是刚刚拿到驾照的小白，也可以轻松应对。相比于此，拙劣的驾驶技术并不能让我这位同事发挥出胯下F800 GS强大的越野性能，经过一路的磕磕绊绊，最终有惊无险的凑合到了终点。
时至今日，汽车和手机一样，大有成为可移动智能终端的趋势。因此，我们特意安排了考验车载互联便利性的环节，主要比拼的内容就是用F5和摩托车的车载互联系统来播放蔡琴的《被遗忘的时光》用时最短者将会获得胜利。车载互联系统方面，主打年轻市场的F5搭载了最新版本的哈弗互联3.0系统，包括远程车辆控制、智能Nuance语音交互系统，另外，还内置了线高德导航、QQ音乐、考拉FM等常用的APP。
为了挽回颜面，我的同事不惜违反规则，找来了一辆新车售价高达32万元人民币的本田金翼F6B，而这也恰恰是为数不多几款自带车载娱乐系统的摩托车。即便如此，这辆旗舰巡航车的音响系统只有收音机、AUX连接等几个屈指可数的功能，甚至不如某宝网站上最廉价的蓝牙音箱，完全不能和F5相提并论。
从理性的角度看，这次的比赛很多细节的设置不甚严谨，更像是是两位车迷间玩笑般的过招。无独有偶，相同价位的摩托车和哈弗F5，本来也有着完全不同的定位，前者是情怀满满、释放车迷荷尔蒙的大“玩具”；后者则是高性价比小型SUV中的代表。如果你和我同事一样，是个纯粹的热血车迷，选择一辆自己钟爱的“dreambike”自然无可厚非。倘若你想寻找一台有趣、且可以兼顾日常使用的汽车，哈弗F5凭借着年轻动感的外观、内饰设计、出色的空间表现统和丰富齐全的配置，绝对是个不错的选择。
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