销量最大的美系SUV，用料、做工对得起中国人吗？
别克作为通用集团里定位偏高的品牌，旗下的车型一直能给人不错的高级感，比如别克昂科威，之所以能取得非常不错的销量成绩，外观与内饰较为高档的质感功不可没。那么问题来了，昂科威实际的做工和用料，能否配得上比较高级的观感呢？砖叔用实测数据告诉你。
本次砖叔对昂科威做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看昂科威的制造工艺如何。
从实测的结果来看，昂科威的平均车身间隙为3.25mm，间隙差值为2mm，这在砖叔测试过的车型中，属于中上水平，说明昂科威的各部分间隙比较均匀，车身装配工艺不错。
昂科威的漆面平均厚度为142.8μm，按理来说是属于比较不错的水平，但是我们这台测试车型的左翼子板和左前门的漆面厚度明显高于其他部位，所以拉高了整体平均值，这可能是因为这两部分出现过剐蹭，然后重新补漆所致的。如果抛开这两处部位来算，那么昂科威的漆面厚度水平与大众途观L（120μm）大致相当。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
车身用料方面，冲压式车门铰链、一体式车门、激光焊接车顶都比较符合昂科威的自身定位，而铝制车头盖、前车窗双层玻璃则是比较出彩的配置，对于车辆的轻量化和隔音性都有一定的帮助。
最后我们再来看一看昂科威的安全设计，主要是考察一些安全方面的设计，像中央头枕、车窗防夹功能这类容易被忽视的功能，这部分对行车安全的重要性不言而喻。
昂科威的安全配置还是比较厚道的，除了标配ESP与后倒车雷达以外，全系大部分车型都有“6气囊”和胎压监测。但是令人意外的是昂科威竟然没有配备后排中央头枕，仅仅是将座椅做了一个凸起，能提供一定舒适性，但对于中央乘客的头颈安全有些考虑不周。
经过一轮测试下来，砖叔发现昂科威的整体表现还是对得起它的定位的：做工细致、用料厚道，在给人高级感的同时，细节做得也很到位。可惜缺少独立的中央头枕是个遗憾，否则砖叔对昂科威的评价会更高。