雪佛兰创酷做工用料实测，谁说美系车都是“糙汉子”

美国人造车一向不拘小节，在很多人的固有观念中，美国车都比较“糙”。但并不是所有车都这样，前不久我们对即将上市的新一代雪佛兰创酷进行了做工用料测试，它就很精致。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，这台雪佛兰创酷的车身平均间隙为3.37mm，表现良好，与我们测试过的同级别小型SUV相比，这个成绩排名非常靠前。车身间隙最大差值仅为2mm，车身的接缝很均匀，装配工艺不错。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度方面，雪佛兰创酷的平均漆膜厚度为106.4μm，表现一般，在我们测试过的同级别车型中处于中等偏下的水平。该车的漆面喷涂工艺比较成熟，漆面厚度最大差值仅为10.7μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆雪佛兰创酷的品质够不够好。

车头盖隔音棉

拼接式车门框

冲压铰链

冲压铰链、拼接车门框、单层玻璃、钢制车身，这些最常见的材料和工艺都在雪佛兰创酷身上有所应用。这台车在翼子板内还设置有隔音棉，起到了隔绝外界噪音的作用。在车身用料方面，创酷表现比较常规，没什么突出的亮点。

中控台

单层玻璃

门板

顶棚

创酷的内饰以深色为主，在中控台上方和下方采用了硬塑料材质，中间搭配有软质合成材料包裹，但面积很小，塑料感比较强，整个内饰质感上不是很好。

车窗防夹

天窗防夹

安全设计方面，此次测试的Redline尚·红版车型共配备了6个安全气囊，四个车窗都配备了车窗防夹。但后排中央座椅并没有配备头枕，对于乘客的保护不是很到位。