十二代传承，TNGA下的新生，造就最好的卡罗拉

还记得2019年年初的时候，一汽丰田公布了2019年74.5万台的销量目标；并且还公布了规模空前的“4＋1”新车阵容。如今2019年赛程已过半，一汽丰田也在前几天张贴了上半年的成绩单：一汽丰田上半年销量38万台，同比增长6%，预计跑赢大盘21个百分点。市场份额预计强势提升0.8%，达到4%。年计进展率已达51.7%。 

▲第一代卡罗拉

在很多人的眼里，卡罗拉就是家的符号。1966年11月，第一代COROLLA 卡罗拉诞生，那一年也是家用车元年。卡罗拉从诞生之日起就装载了许多丰田初次的技术，比如率先采用了从地板式操纵杆的4级变速器，凭借着座椅的舒适性、后席位的空间、车顶高度等优势，成功抓住当时顾客需求。

并且，由于卡罗拉在开发阶段就作为欧洲市场竞争车型来研发，要让海外也能接受的高品质轿车，奠定卡罗拉作为全球车型的基础。已经在世界150多个国家和地区进行销售，累计生产超过4000万辆。

时光荏苒，从1966年的第一代到2014年的第十一代，已经过了近半个世纪。今年，第十二代卡罗拉也就是全新卡罗拉即将开始新的征程。

在6月份的时候，一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会西南区专场在成都举行，汽车生活也趁此机会，对厂商面对面了解：到底全新卡罗拉会改变哪些地方？

结果得到的答案是：脱胎换骨。

这次产品沟通会上的一个重点就是，全新卡罗拉基于TNGA架构打造，是最好的卡罗拉。关于TNGA的介绍，汽车生活已经阐述过太多太多，不再赘述。

如今几乎所有家用车都在朝着年轻化方向转变，卡罗拉也不例外。全新卡罗拉比现款更加动感前卫，采用TNGA低重心的造型设计，通过零部件的小型化和低配置化来提高设计的自由度，实现低重心化来提高驾驶性能；采用贯穿式车侧腰线，富有立体线条感的同时也增添动感。

在操控方面，同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向，完全可以踩着油门过弯；并且全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，也是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架的，转向更加精准，驾驶也更平稳。

在动力方面，全新卡罗拉有燃油版和双擎版，其中全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，在1500-4000rpm区间内就能达到峰值扭矩；变速箱匹配的是模拟10速S-CVT变速箱，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。

而双擎版则是配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，E-CVT双电机布局也由以前的串联式全新设计为并列式，整体体积更小。值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。电池组的位置是在后排座椅下方，但后备箱空间并没有因此减少，而是达到了同燃油版一样的470升。

而主被动安全方面也进行了大幅度的改进，号称“武装到牙齿”级别。全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，全系标配8个气囊，全系标配10项主动安全装备，还有达到L2级别的自动驾驶，这些下本钱的配置让全新卡罗拉拥有比肩豪车的安全感。

2018年，中国车市28年来首次遭遇负增长；2019年，中国车市又经历国五换国六，新能源地补退潮等诸多政策，局势尚不明朗。而一汽丰田在去年销量超过72万台，超额完成既定目标，在今年上半年也进展过半，靠的还是扎实的产品和消费者的信心。

在今年，一汽丰田会有3款TNGA车型上市；2020年继续导入更多的TNGA车型，销量占比将达到90%左右。从全新亚洲龙到全新卡罗拉，一汽丰田在“致真 至极”品牌口号指引下，制造更好的汽车。

客官别走，下面还有