TNGA雷凌双擎性能实测，刹车成绩优秀

【有车以后 性能测试】TNGA架构下的新一代雷凌，无论在颜值还是驾驶品质上，都与“油腻”二字划清了界限，其中，混动版本雷凌的吸睛程度更是令同级对手们羡慕不已。下面，我们就来实测一下它的性能表现吧。

雷凌的混动系统主要由一台1.8L发动机与一台电动机组成，系统的综合功率可达90kW，如果单纯从参数来看的话，似乎并不算亮眼。

测试前我们将雷凌的驾驶模式调至“Sport”模式，并且手动关闭了ESP系统。然后，驾驶员会挂上D挡，并且采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。 

起步瞬间，轮胎会出现轻微的打滑情况，但很快就恢复了抓地力。初段加速度可以达到0.37g左右，驾驶员可以感受到轻微的推背感，之后的加速感则会越来越弱，整个加速过程较为平淡。最终，这台雷凌双擎取得了13.16s破百的加速成绩，只可击败同级4%的对手。

 这台雷凌双擎装配了一套来自普利司通的绿歌伴EP150轮胎，规格为205/55 R16 91V。这是一套专为追求均衡性能和环保省油客户而开发的节能系列轮胎。 

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段制动加速度最强时可以达到-1.25g左右，之后加速度基本保持在-1.0g以下，且较为稳定。最终这台雷凌双擎的百公里制动距离锁定在38.49米，成绩良好，可以击败同级62%的对手。