雷凌双擎空间实测，与燃油版保持一致

在广州，个人普通汽油指标每月仅有4500个名额，“摇号堪比中彩票”并非夸大其辞。如果不想拍牌，又想早点买到车，摇节能指标就是广州购车一族的“捷径”了。

在节能指标车型目录中，全新雷凌双擎绝对是其中的大热门，有口皆碑的油耗表现、皮实耐用的丰田品质，还是现时能买到的最入门的节能指标车型。但也有消费者存在疑虑，全新雷凌双擎的空间会被电池组侵占吗，会不会跟燃油版车型有所不同？我们马上来实测检验一番！

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

全新雷凌双擎在TNGA架构的加持下，驾驶者的坐姿有所降低，前排头部空间达到了950mm，座椅的填充物不算厚实，但胜在包裹感和支撑性比较到位。

不过，全新雷凌的后排座椅乘坐体验就没那么理想了，虽然腿部空间比较充裕，但座椅的倾斜角度较小，坐姿比较直。另外，全新雷凌双擎的后排中央地台有凸起，缺少常规中央头枕，对后排中间乘客不太友好。

对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。全新雷凌双擎的前排门板最多能放置2支中号矿泉水瓶和1支小号矿泉水瓶，后排门板则仅可容纳1支中号矿泉水瓶，前排扶手可放置2支中号矿泉水瓶，顶配车型方有后排中央扶手。由此可见，全新雷凌在储物空间的设计上还有待完善。

全新雷凌双擎的挡把前方有一个可用作放置手机的储物格，扶手箱体积也不算大，储物格设计不够丰富。需要吐槽的是，全新雷凌双擎除了顶配车型以外，其余版本全车仅有一个USB和一个12V接口。

对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。

全新雷凌双擎的电池组布局在后排座椅下方，因此后备厢的空间没有收到影响，与燃油版保持一致，且支持比例放倒，值得点赞。经实测，全新雷凌双擎的后备厢最多可放置8个测试纸箱，属同级中等水平。