公认的“神车”，入华11年几乎零差评，它是怎么做到的？

引言：

我们都知道，上汽大众LAVIDA朗逸于2008年6月正式上市，2019年扎根中国11年后，朗逸仍然是中国紧凑级轿车市场毫无疑问的霸主，销量排名一直位列第一。10月销量46186辆，全年累计销量突破38万辆。之前还被中国车迷戏称“德原朗”，意为德国原装朗逸，其实作为大众品牌在中国的特供车型，很多人叫他“德原朗”意思是讽刺朗逸国产制造，只是贴了大众的车标，配置并没有优势，却销量奇高，常年霸榜，实在让人摸不清头脑。

朗逸真的只是凭借大众的品牌就成为了销量冠军么？群众的眼光是雪亮的，今天让我们一探这辆神车究竟好在哪。公认的“神车”，入华11年几乎零差评，它是怎么做到的？

套娃式的前脸，霸气十足

外观方面，大众传统的套娃脸，从捷达到辉腾看起来都差不多，但仔细看朗逸的前脸还是有些不同，外观大气成熟，中网与大灯融为一体，横向的线条让整个车身看起来更加宽大，比起更高价位的帕萨特也不落下风，比起同级别的竞品更是明显档次上高了一级。发动机盖上的四条筋线，非常有立体感。水平线条勾勒的层次感，让朗逸的尾部显得更加运动，标配LED光源增强了尾灯的警示作用及辨识度。

车身尺寸方面全新朗逸4670*1806*1474mm的尺寸比起现款速腾还要更加宽大，2688mm的轴距变得更加具有竞争力。目前中国的车市，紧凑级家用轿车是客户数量最多的细分市场，朗逸在这个领域发力就保证了他可以轻松拥有庞大的潜在客户群，所以说定位方面，朗逸就非常准确，并且在紧凑级轿车领域，他的竞品屈指可数，所以他才活的如此滋润。

内饰方面，熟悉的造型熟悉的味道，在继承了大众一贯的简约风格设计后，细节处加入了新颖的独特设计，布局更加实用，中控台偏向驾驶座一侧，以驾驶者为中心。同时简约平实的线条让空间显得十分宽裕。而多媒体大屏的使用，与风格融为一体，对于内饰质感的提升还是非常有帮助的。

配置方面全系配备的胎压监测，ESP车身稳定系统，倒车雷达，后视镜加热等实用功能，高配车型更是有无钥匙启动，真皮方向盘，皮革座椅，定速巡航等舒适功能。

动力澎湃，熟悉的德系味道

动力系统方面选择同样很多，有1.5L自然吸气发动机和1.2T,1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L的EA211发动机替换了之前的1.6L发动机，最高可输出113马力和150牛米。而1.2T的发动机最高可输出200牛米的扭矩。变速箱方面手动，6AT，7速双离合都有，这套动力系统在朗逸身上已经非常成熟，动力表现不用怀疑。开起来就很有大众的味道，当然前期的起步肉，平顺度有点小毛病都在预期范围内。

底盘调教是大众的杀手锏，基于MQB平台打造的朗逸继续采用的是前麦弗逊/后扭力梁式的悬架组合，质感明显得到了提升，很有老一辈德系车的调性，非常扎实，底盘很整没有松散的感觉，悬挂整体偏运动，对于坑洼的过滤还是反应比较直接。

最具影响力的品牌

大众这个品牌在中国车迷心中有这不一般的地位，作为最早被引入中国的品牌，德国品质让刚刚步入汽车市场的中国人大开眼界。作为大众品牌在中国的合资经营商，上汽大众已经连续多年位列合资品牌的销量冠军，作为年销量突破百万台的上汽大众。之所以这么牛，离不开多年来的苦心经营，让大众留下了皮实耐用，严谨安全，德国品质等印象，很多人都把大众列入了首选范围，甚至不少人网友评价这个车比较高级。一代代口碑营销后自然买的人也越来越多。质量管控方面同样用心，在速腾遭遇断轴门之后，很多人对于朗逸的质量也很担忧。但是朗逸的表现没有让人失望，质量完全可以让用户放心。

结语：

大众朗逸之所以能取得如此辉煌的战绩，就是因为它真正摸清楚了中国用户到底想要什么。虽然是中国特供车，但是它把握住了用户的需求，预算和心理。11.29万元普遍优惠后不足10万的起步价格，外观大气，开起来很德国，后排空间大，完全符合了中国家庭用车的需求。总体来说朗逸的成功也是必然的。