奔驰C级做工用料测试 不愧为豪华中级车表率

【有车以后 做工用料测试】在我们最熟悉的三个德系豪华品牌BBA之中，宝马走运动路线，奥迪玩科技，而奔驰则一向以豪华为品牌基调。作为销量主力的奔驰C级，今年迎来了中期改款车型，换上了1.5T+48V轻混的全新动力总成，更现代化的C级，在做工用料上，还能保持原来的豪华品质吗？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

奔驰C级的车身平均间隙为3.08mm，在同级别车型中属于非常优秀的，而且1.5mm的车身间隙差值也说明装配工艺良好，车身接缝比较均匀，视觉效果上也比较精致，与奔驰品牌其他车型的钣金工艺处于同一水平。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

奔驰C级的车身漆膜平均厚度达到了135.5μm，在同级别车型中脱颖而出，较厚的车漆能对车身外观件行程较好的保护作用。同时，7.7μm的漆膜厚度最大差值说明漆膜喷涂工艺非常好，漆面十分均匀。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆奔驰C级的品质够不够好。

奔驰C级的车身用料和工艺都非常不错，为了保证车内的隐私和隔音效果，前车窗采用单层加厚玻璃，后车窗为单层隐私玻璃。虽然车顶没有采用与全新A级相同的激光焊接工艺，但锻造车门铰链和一体式车门框一个也不少。

从车内用料来看，奔驰C级采用大面积皮革包覆，加入木纹装饰，高配车型上还配备了氛围灯，依然保留了家族式的豪华感；同时，中控台上镶嵌了一小块金属装饰板，让整体氛围更年轻。在内饰的工艺上，奔驰C级也同样一丝不苟，缝线均匀、整齐，给人一种精致感。

实测车型为高配车型，除了标配ESC车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置之外，还可以选装车道保持辅助系统，可以说安全性配置是比较多的，所以在安全设计环节，我们主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，比如下面这些东西：

总体来说，奔驰C级的被动安全性配置还是比较丰富的，全系车型均标配8个安全气囊，而且除几款入门车款之外，其余车型都可选装后排侧气囊。