雅阁锐·混动做工用料测试，整体表现一般
德系车的车漆比日系车的厚，高档车的车漆比便宜车的厚，这是许多普通消费者都有的误解。但经常看我们实测文章的车友肯定知道，车漆的厚薄跟车辆的级别、价格、品牌并无太多关系，这不，我们最近又实测了一台用料水平在意料之外的车型，它就是广汽本田雅阁锐·混动，一起来看看它的做工用料表现吧。
广汽本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版
25.98万元
做工用料测试中，主要对雅阁锐·混动的以下四点进行考核：
1.车身间隙
2.车身漆膜厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙的大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，越是制造工艺好的表现。今天我们就来看看这台雅阁锐·混动的车身制造工艺究竟如何。
从测量的结果来看，雅阁锐·混动的车身间隙有些宽，车头盖的缝隙基本都在5mm以上，且左侧的缝隙不太均匀。整车平均间隙为4.5mm，这个数值在我们测试过的车型中属于中等水平，2mm的间隙差值说明车身缝隙还不够均匀，整车的装配工艺还有提升空间。
车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。让我们看看雅阁锐·混动的表现如何。
雅阁的车漆厚度表现一般，经过测量，它的平均厚度为94.4μm，最大差值为11.9μm，整体水平和绝大多数日系车一样，普遍偏薄。
车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不太留意的地方，来测一测雅阁锐·混动的表现是否过关。
在车身用料方面，雅阁锐·混动的表现符合中级车的水准，车头盖气压撑杆、激光焊接车顶这些配置都有，另外值得表扬的是前门的车窗玻璃采用了双层玻璃，有利于车内的隔音表现。不过也有略显掉价的地方，比如冲压式的车门铰链和拼接式的车门框。
安全装备的设计最容易让人忽视，除了安全气囊、车身稳定系统这些配置，一些细节方面的安全配置也比较容易被人忽视，比如是否有中央头枕，天窗是否防夹等，让我们来看看雅阁锐·混动这方面的表现如何。
在基础的安全设计方面，雅阁锐·混动自然不会让人失望，全车车窗以及天窗均带有防夹功能，而后排中间座椅的头枕和安全带也没有缺席。在安全配置方面，雅阁锐·混动同样比较给力，全系4款车型均配备胎压监测、车道偏离预警、主动安全系统、疲劳驾驶提醒等，对安全性有要求的车友不会失望。
雅阁锐·混动在做工用料测试中的表现有好有坏，虽然在车身间隙方面表现一般，但是给力的漆膜厚度和安全配置表现扳回了一城。如今合资中级车的价格越来越亲民，在车身做工用料方面也难免会有节省成本的地方，虽然在雅阁锐·混动上我们能看到冲压式铰链和拼接式车门框，但能在这些不影响日常使用的地方节约成本，换来隔音更好的双层玻璃和更齐全的安全配置，我认为是可以接受的。