先定一个小目标，拥有降价后的二线豪华品牌车型并不难
不过，车企降价与否的小算盘并不止于以上这些考量因素。
“先定一个小目标，我先挣它一个亿”，王建林曾在一档采访节目中语出惊人，但在调侃之余，我们还是得在现实当中脚踏实地才是。拥有一台豪华品牌旗下的车型想必是许多人心目中的梦想，不过在一众豪品之中，对大部分消费者来说，BBA无疑是首选。
而作为一线豪华品牌的BBA在不断地下探价格底线，入门车型的售价也对国内消费者越来越友好。在如今国内的汽车存量市场下，BBA的下探对于二线豪华品牌来说显然是个巨大的威胁。因此，二线豪华品牌想要在不景气的中国汽车市场下争夺“一亩三分地”，降价促销和优惠手段则是最行之有效的方法。
那么在二张豪华品牌中，哪些车型的优惠幅度最大？
1
优惠幅度：
11万~14万元
自1927年在瑞典哥德堡创建以来，沃尔沃便一直以其安全性能闻名于世。自吉利收购之后，为巩固其在国内的销量，沃尔沃降价优惠自然是少不了的手段。
前段时间，沃尔沃的XC90指导价上直降13万后，又推出了免购置税和0息提车的销售策略，这样的优惠幅度对消费者来说不可谓不吸引人。
沃尔沃XC90定位于中大型豪华SUV车型，外观沉稳大气，对标车型主要是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等。安全性是沃尔沃的拿手好戏，而沃尔沃XC90搭载了Intellisafe智能安全科技可以为车内驾乘人员保驾护航。
2
优惠幅度：
8万~11万元
ATS-L是凯迪拉克旗下的中级运动型轿车，作为凯迪拉克为复兴品牌推出的重磅车型，其强劲的动力甚至对标起宝马3系，并得到“西装暴徒”的称号。而ATS-L也不负众望地让凯迪拉克成功跻身至二线豪华品牌的头牌地位。
而在所有二线豪华品牌当中，最深谙"高配低价"的无疑是凯迪拉克。如今，面对BBA价格下探的威胁以及车市不景气和车型换代等因素影响，凯迪拉克ATS-L的终端优惠幅度已经达到了10万元左右，入门版售价20万元都不到，这个价格已经与雅阁、迈腾不相上下。
3
优惠幅度：
2万~3.5万元
其实，不论是外观设计还是品牌逼格，捷豹都有着不俗的实力，其赛道级的操控技术储备也很强大，但在中国市场上的捷豹却始终有些水土不服。如今，对标宝马3系的捷豹XEL在部分地区的裸车价甚至已经降到了20万左右。不过，捷豹作为小众豪华品牌，其关注度确实没办法和BBA相提并论。
经典豹头+经典家族式大灯+经典尾灯，让捷豹XEL具有仪式感和辨识度。动力方面，XEL全系搭载了2.0T发动机，分为200ps和250ps两个功率版本，最大马力分别为200/250匹，最大扭矩分别为320/365N·m，传动系统匹配纵置8AT变速箱，当属目前的主流选择。
4
优惠幅度：
3万~4万元
一直以来，英菲尼迪都想打入国内一线豪华品牌的阵营，想要比肩BBA在国人心目中的地位，但这并非易事。而目前的英菲尼迪Q50L在价格上已经下探至20万左右。
英菲尼迪Q50L完全可以看作是换了标的奔驰C级，2.0T+后驱的硬件配置十分诱人，更不要说这款代号为M274A的2.0T发动机来源于奔驰。
5
优惠幅度：
4万~6.5万元
虽说讴歌这一品牌在国内市场中存在感不高，但它进入中国市场也已经有10几年的历史了，无奈的是其国内销量却一直不愠不火。作为讴歌第二款国产化的车型，讴歌TXL-L的售价27.98万-37.98万元，而在目前终端市场下，讴歌TXL-L的优惠价格则在6万元左右。
讴歌TXL-L采用了和CDX相似的家族化的前脸设计。车身线条开始趋于激进的直线线条，而家族化的大面积镀铬装饰的大嘴式进气格栅表达着讴歌TXL-L的稳重。动力方面，讴歌TLX-L全系搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率达153kW，最大扭矩247N·m，并匹配了8速双离合器变速箱。