冲击百万豪车市场的中国品牌，尊界不是第一个，但是上市72小时拿到2600台订单的，尊界是第一个。

尊界官方宣布，尊界S800的2600台订单中，70%都是价格超100万的顶配。这就意味着，尊界S800短短几天的预定量，已经超越了迈巴赫GLS、保时捷911这类百万豪车的年销量。

卖高端车，对华为来说似乎更加“易如反掌”。鸿蒙智行旗下的新车，几乎也是贵价车比便宜车更好卖。

在刚刚过去的5月份，问界M9以超15000台的交付量，位居‌50万元级别SUV车型销量榜，也超越了奔驰E级、宝马5系等传统豪华品牌车型。问界M9的热销，也吸引来了一系列“平替”车型争抢市场。

最近几年，车企为了销量，不断用低价刺激终端成交。不过，市场份额是为了生存，卖高端车是为了活得更好。在今天的股东大会上，王传福对投资人表态，高端化是比亚迪必须要打赢的一场战役，比亚迪会花大量的时间和精力来做到更好。

不止比亚迪一家，在国产百万豪车的新故事里，中国车企正集体借势，发起第三轮冲高。

百万豪车的故事，只有华为讲通了？

在尊界之前，中国品牌经历过数轮高端化的尝试。燃油车时代，中国品牌向上冲高大多无疾而终。电动车时代，中国车企发起了第二轮冲高。中国车企推出了极氪、阿维塔、智己、岚图这样的高端子品牌。

作为与华为合作的先行者，早在2021年，广汽就宣布要与华为联合打造高端车型的AH8项目。虽然该项目在2023年中止，但广汽并未放弃对高端化的布局。2022年9月，埃安旗下的高端品牌Hyper昊铂正式发布，首款车型为起售价128.6万元的纯电超跑。

在这之前，造车新势力高合汽车首款量产车HiPhi X，在2019年以68万-80万元的天价上市，号称“国产最贵电车”。

消费市场并未给予他们太多积极的反馈，高合倒下时一年销量不到2000台。认清现实的昊铂将主要精力转向30万元内的市场。

尽管消费升级在当时是主旋律，几乎所有的中国品牌都在做“冲高”的尝试。但中国车企对50万元以上的高端市场，仍然缺乏想象力和信心。直到问界M9在50万级市场开拓出了一片天地。

在前不久的未来汽车先行者大会上，余承东说，“我在考核华为终端团队时，不看 KPI，我只看 NPS（Net Promoter Score，净推荐值）。”这也不难理解，用户在购买体验之后还推荐给其他人，一个产品才能实现正向的循环。今年年初，杰兰路在报告中发布新能源品牌的NPS净推荐值，问界、蔚来、理想位居前三。

问界M9把一款豪华车做成爆款车，这给了华为底气。在尊界S800发布之前，围绕它的疑问是这个车值不值，以及如何才能值百万。毕竟，价格越高的车型，品牌力对价格的加持作用越强。

2600个大定最终能转化为多少销量，目前还不得而知。不过有渠道人士反馈，在发布会之后到店体验的，基本都是奔着尊界S800来，没有考虑对比其他车型，只有少部分有商务需求的，对比迈巴赫。

第三轮冲高，有多大机会？

继华为与江淮将尊界预售价定在百万以上后，国产百万豪车越来越多了。

在前不久的粤港澳车展上，仰望U8L发布全新车色“曜石黑配日珥金”。在此之前的4月份上海车展上，仰望U8L正式发布，24K真金车标还吸引了头顶一块布的中东土豪驻足观赏。参考仰望U8超100万的指导价，仰望U8L的售价也会在百万级。

在车展现场吸引中东土豪下单的，还有极氪9X。在今年上海车展，极氪旗舰SUV车型9X首度亮相，预计起售价在50万元以上，并且会同步推出极氪009光辉版，预计起售价将超100万元。

除了“杭州湾库里南”极氪9X，“保定库里南”也在路上。知情人士透露，长城将基于自研的4.0T V8发动机等技术打造全新的超豪华品牌，定位在百万级市场，首款旗舰轿车或对标尊界S800。此外，之前亮相过的有“保定红杉”之称的坦克800，年初有消息称也将在今年内上市，定位在50万级SUV市场。

魏建军在前不久接受采访时坦言，做高端的产品不难，长城有技术支撑。“做一个高端的品牌，就难了。”

此言不虚，毕竟高端和豪华都是基于群体的认知。正因如此，华为模式的成功在高端市场的不可复制性，堪比小米跨界造车。

但中国车企显然没有放弃尝试，前不久，被戏称为“陆家嘴揽胜”的智己LS9伪装照曝光。在智己公布的新车规划中，自下半年开始，重点将转移到增程式新车上。除了LS9外，预计还有“大六座豪华SUV”。而这两款的定位，都会明显高于现款智己车型，瞄准30万元以上的市场。

准备继续往上走的，还有长安旗下的高端品牌阿维塔。在6月5日，长安宣布长安汽车控股股东将分立为独立央企后，阿维塔官宣将推出全新的“颠覆性大六座百万级旗舰产品”。

不管是造国产的库里南、揽胜，还是跳出30万以内的红海市场，几乎每一个国产品牌，都在布局冲高摆脱内卷。今年4月，“杭州湾揽胜”领克900上市。指导价30.99万元起的领克900目标很明确，围攻围攻理想与问界。领克官方表示，上市短短几天，大定量突破3万。

总之，任何一个细分市场，一旦被带火，就一定会有更多的玩家涌入。华为在高端市场的量价齐收，一定程度上，拉升了消费者对国产品牌的认知度，也让其他玩家眼馋。

不过，越往高端走，份额就越少。华为出现后，曾经的SUV销冠理想也不得不避开锋芒，布局30万以内的车型。如今，25万级的L6担起了走量的重任。在高端市场，华为已经吃到肉了，其他品牌还能分到多少，是个未知数。