越野车的鼻祖：纯爷们都想拥有的威利斯吉普车
在二战期间，为美国大兵有巨大贡献的威利斯吉普车就是这位不可或缺的“伙伴”，以至于威利斯吉普在美军各个部队被广泛装备。
威利斯被美国大兵几乎用来做所有能做或者本不该做的事情，通勤车、联络车、运输车等，就连出去泡妞开着威利斯吉普车成功率也比两手空空的大兵强。也因此，威利斯逐渐成为了除那些主战重型装备外又一大红大紫的“战争机器”。
在一战中并没有占到多少便宜的美军熟知对于轻型越野侦查车的需求迫在眉睫，因为此时已经到了1940年，波兰已经被纳粹的铁蹄征服，法国人也快被征服。
美军专门为威利斯设计了一种半吨拖斗方便前线士兵短距离运输弹药的需要。
美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，并专门制定了军用越野车的制造标准，汽车厂商必须在49天内拿出第一辆原型测试车。在当时，仅有福特、威利斯-奥弗兰以及班塔姆三家公司接榜中标。这恐怕是战争史上最仓促的一次装备招标了。
班塔姆公司率先拿出了样车，也就是“班塔姆侦察车”，而此时的福特以及威利斯还并没有想好该如何下手。经过严格的5500公里越野实验基本上达到了军方的要求，在未经班塔姆公司同意的情况下，军方居然把样车图纸交给了威利斯和福特公司，让当时在场的威利斯和福特受到了很大的启发。于是到嘴的一块肥肉就这样到了另外两家公司的嘴里，不然今天我们要写的可能就是班塔姆吉普车了。
就这样，剽窃了班塔姆设计的福特和威利斯分别拿出了自己的“作品”。两家厂商制造的作战车与班塔姆公司的样车只是在引擎、变速箱、前脸、前挡泥板上有所不同
它们当然也顺理成章的通过了军方试验，并由三家公司分别向美国军方输送“威利斯”作战车。而后，为了确保战争后备的便利，军方选择委托威利斯公司进行车辆的标准化设计。战争的需要就是设计师最大的动力，威利斯在拆掉轮胎换上轨道轮之后可以通过铁路快速机动。
除了美军，英军也通过租借法案获得大量的威利斯吉普车，在北非作战的英国SAS空勤团发挥自己全部的想象力，把战地骡子变成了打了就能跑的火刺猬
SAS的疯子们给一顿半的威利斯装了至少五挺机枪还拉了大量的武器弹药，在北非的沙漠里疾驰搞各种偷袭破坏的SAS武装巡逻队让隆美尔大为头疼.
威利斯在前风挡下部专门为成员设置了一个可以保护武器的铁皮防尘罩
前挡风玻璃可以放平在发动机盖上方便安装机枪向前方射击
美女与威利斯，让男人爱不释手，欲罢不能。
威利斯，美军二战经典军车，可谓是现代“吉普”的鼻祖。在威利斯面前，摆造型的美女也只是陪衬。
威利斯以硬朗的风格深受众人的喜欢，其实它的发展与战争密不可分。
1940年，美国威利斯公司研制了一种多用途越野用车。
威利斯速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。
二战期间，威利斯公司共为军方制造了60多万辆越野车。
前风挡可以向前放倒，全车没有车门，士兵可以迅速上下车辆。
丝袜美女配上军用吉普车，不是一般的养眼。
威利斯结构非常简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件。
美女开威利斯上路，不是一般的拉风。
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