这些SUV才是纯爷们开的！五款硬派越野车对比

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写在编译之前：绝大多数SUV的粉丝都是奔着越野性能去的，虽然因为种种原因最终不得不选择传统的城市SUV，但是这份情怀依旧在。随着市场的升级以及消费需求的分化，原来的硬派越野车又再一次的火热起来，新产品层出不穷，也是让我们这些越野迷们欣慰不已。所以今天，我们就找来几款大家抑或是很熟悉，抑或是只听说过其名号的硬派SUV放在一起对比对比，到底谁更强大呢？（本文编译自Caradvice）

在日益增长的SUV市场上，城市化SUV虽然是整个市场增长的最大贡献者，但传统硬派SUV这一细分领域的涨势也不容忽视，而且近年来，这一级别轮番上市的几款新车在综合竞争力方面提升明显，全能的表现也能使其逐渐成为注重实用性的家用消费者们的新选择。

而对于汽车生产厂商们来说，打造一款硬派越野车看上去很简单，比如参与此次对比的五款车中的四款都是出自皮卡平台，不过事实并非如此简单，面对越来越激烈的市场竞争环境、加上越来越挑剔的消费者，想要打造出一款真正全能的硬派越野车，已经远远不止是简单的将“皮卡换个壳”那么简单。

说回本场对比测评的五位主角，福特撼路者出自Ranger皮卡平台，五十铃MU-X出自D-Max平台，三菱帕杰罗Sport和丰田奔跑者则分别与两款经典皮卡Triton和HiLux共享平台。唯一例外的是日产途乐Y61，而且途乐Y61也是五款车中上市时间最长的，虽然是这一级别的旗舰车型之一，但问市多年的Y61能否抵挡得住这四款新车的挑战，也着实令人关注。

车型售价

除了途乐Y61之外，其余四款SUV的售价都在50000-55000澳元之间（约合249890-274880元人民币）。

三菱帕杰罗SportExceed的售价最为便宜，为52750澳元（约合263635元人民币），不过这已经是帕杰罗Sport车系中的顶配车型。五十铃MU-XLS-T同样是其车系的顶配车型，其售价为54000澳元（约合269880元人民币）.福特撼路者Ambiente和丰田奔跑者GXL的售价相同，均为54990澳元（约合274830元人民币），撼路者Ambiente是其车系的最低配车型，而奔跑者GXL则是中配车型。五款车中售价最贵的是途乐ST，达到了60390澳元（约合301820元人民币）。

配置

虽然日产途乐ST的售价最贵，但上市时间最久的途乐在配置上已有些落伍，日产为其提供了定速巡航、蓝牙电话、17寸轮圈、全尺寸备胎等配置，但手动空调、四声道音响和三排布制座椅出现在这个级别的车上显得有些寒酸。

福特撼路者Ambiente作为整个车系的最低配车型，其标准配置清单也不算长，比起途乐Y61也仅仅多出倒车摄像头、八声道音响和自动大灯。

丰田奔跑者GXL的配置就要丰富一些，丰田为其装备了集成ToyotaAppLink的中控台7寸触摸屏、一键启动系统、自动雨刮、十声道音响等。

五十铃MU-X LS-T的配置则更加丰富，标准配置包括自动空调、导航系统、第二排10寸娱乐显示屏和真皮座椅等。

三菱帕杰罗Sport Exceed则是五款车中配置最为丰富的，这款SUV装备了前置和侧方摄像头、兼容苹果CarPlay和安卓Auto的多媒体系统、盲点监测系统和18寸轮圈。而这款SUV也是五款车中售价最低的，单从配置上来看，其性价比非常出色，不过帕杰罗Sport的缺点也很明显，五款车中只有它是五座车型，其它四款SUV则都是七座车，这也会令三菱失去一些潜在客户。

内饰

帕杰罗Sport不仅配置水准高，其内饰做工也很出色，而且用料也超出其它几款车一筹，带电加热功能的真皮座椅舒适度非常高，360度环绕影像也是一项很实用的功能。这款SUV的内饰布局比较工整，做工精致的铝饰条也增加了内饰的运动感，三菱甚至还为其装备了方向盘换挡拨片，不过这个配置实际使用频率会非常低。

帕杰罗Sport的后排乘坐空间处于同级别中游水准，较高的第二排座椅使得乘客拥有不错的前方视野，但对于高个子来说头部空间有些局促，这款SUV也没有装备后排空调出风口。由于不需要布置第三排，帕杰罗Sport的后备厢空间非常大，而且后排座椅靠背可以放倒并向前翻转，从而形成一个纵向深度非常大且完全平整的储物空间，美中不足的是其后备厢宽度较窄。

丰田奔跑者的内饰豪华程度也很高，虽然中配车型依旧采用布制座椅，但车厢用料和装配质量都很不错，中控台多媒体系统使用起来也很简单。奔跑者的第二排空间是除了MU-X之外最大的，第二排座椅放倒操作起来也很方便，不过进入第三排的通道相当局促，第三排的空间也仅适合应急使用。另外这款SUV的后备厢地台较高，搬运重物时会颇为吃力。

五十铃MU-X拥有五款车中最为宽敞的乘坐空间，第三排空间表现也很不错。作为顶配车型的LS-T版本配置相当丰富，但这款SUV的最大问题在于内饰做工比较粗糙，中控台用料也以硬质塑料为主，显得缺乏档次，多媒体系统的操作界面也处理的比较随意，看上去更像是售后市场选装的产品。

福特撼路者的车厢同样是靠空间取胜，第二排头部和横向空间都很宽裕，而且第二排座椅还可前后移动，第三排的乘坐空间也仅比MU-X略小而胜过其余两款车，撼路者的后备厢容积也很大。但这款乞丐版车型的配置的确非常寒酸，车厢做工也显得比较廉价。

日产途乐Y61的车厢设计虽然看上去有些过时，但装配工艺依旧出色，各种材质的触感也都很不错，面积宽大的车窗则为车内营造出了非常好的开扬感。虽然车身尺寸较大，但途乐的后排空间表现还不如MU-X，另外外挂式备胎也使得尾门打开更加费力一些。

上市时间最久的途乐在安全性能方面也更吃亏，这款SUV仅装备四个安全气囊，A-NCAP碰撞成绩也仅为三星，五十铃MU-X装备了六个气囊，撼路者、帕杰罗Sport和奔跑者则都装备七气囊，这四款车的A-NCAP碰撞成绩都为五星。