雷克萨斯ES性能实测，激进的外表下是否有颗不安分的心

不同于德系、美系大量使用涡轮增压发动机，日系车更倾向于使用自然吸气发动机配合新能源技术，以此来打造节能且高效的出行方式。雷克萨斯ES作为日系豪华轿车阵营的中坚力量，它的性能成绩也一定程度上代表着日系轿车对于动力追求的程度。

动力系统方面，雷克萨斯ES提供了3种可选，200、260和300h，我们实测的这台300h车型采用了2.5L自然吸气搭配电机的混合动力系统。发动机热效率高达41%，综合功率218马力，最大扭矩221牛·米。

测试前，我们将ES的驾驶模式选项切换至运动模式，再关闭牵引力控制系统，然后同时踩下刹车和油门踏板，待转速提升后松开刹车踏板，此时车辆全力出发。由于ES 300h采用E-CVT变速箱，车辆整个加速过程十分平缓，加速g值保持在0.5左右。

起步阶段电动机扭矩尽数发挥，可以一定程度上弥补汽油发动机扭矩平台建立慢的先天不足。ES的加速过程不算激烈，最终取得8.36秒破百的加速成绩，虽然不及德系车型涡轮发动机带来的出色动力体验，但是其平顺性值得肯定。击败同级17%的对手。

测试车搭载尺寸为215/55 R17的米其林 Primacy 3ST轮胎。主打舒适和静音性能，并兼顾一定的耐磨能力。不过，215mm的胎面宽度较窄，对于制动成绩的帮助有限。

在车速达到105km/h左右时全力制动，此时前悬挂充分压缩，g值瞬间达到-1，制动力输出非常稳定。最终，ES的百公里制动距离为39.68米，勉强达到优秀水平，但是在同级别车型中，其成绩依然垫底。击败同级29%的对手。