国产家轿又推新款，长超4.7米，增配+国六，或又是爆款？

作为一个数码爱好者，小编也换过不少手机和平板电脑，很多亲友也向本人咨询，自己手头的机型要淘汰了，该换什么型号合适？小编总是建议他们选择名字里带有Pro或者Plus的型号，比如华为Mate20 Pro、小米平板4 Plus等机型，理由只有一个，相比普通版性能更好也更专业一些，不过目前这一命名趋势也延续到了汽车领域，诸如大众Polo Plus、荣威i6 Plus等车型也已经推向市场，不过叫Pro的车型不多，而今天小编就带来一款名字里带Pro的车型，想必也会比普通版本更加出色，这就是奇瑞艾瑞泽GX Pro。

艾瑞泽GX车型属于奇瑞的当家紧凑级轿车车型，在上市以来虽然销量未能像吉利帝豪、荣威i5一样火爆，但也较为平稳，每月有着五千辆左右的销量，不过旗下有一半车型只支持国五排放标准，因此奇瑞推出艾瑞泽GX Pro车型来让消费者有更多选择，结合艾瑞泽GX的7.49-11.39万元的价格，预计艾瑞泽GX Pro车型指导价会略高一点，具体价格等到6月25日上市后就能揭晓。

外观方面，艾瑞泽GX Pro与艾瑞泽GX基本一致，采用了奇瑞轿车家族的设计语言，采用了造型犀利的X形状前脸，黑色点阵式进气格栅中央镶嵌着一条细长的镀铬饰条，具有不错的运动感和精致感。按照艾瑞泽GX的配置，预计艾瑞泽GX Pro也会配备带有延时关闭功能的卤素或者LED大灯，大灯内部的透镜结构和LED日间行车灯也不会缺席。

由于外形基本没变化，所以艾瑞泽GX Pro还是延续了艾瑞泽GX的体型，长宽高尺寸分别为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，相比本田思域和别克英朗，艾瑞泽GX Pro的体型全面领先，不过轴距处于本田思域和别克英朗之中。从侧面看过去，艾瑞泽GX Pro的轮廓也非常时尚潮流，三道腰线的设计非常醒目，颜值和本田思域相比也毫不逊色。

另外，艾瑞泽GX Pro配备了时尚潮流的17英寸双色双五幅铝合金轮毂，匹配了205宽度的佳通轮胎。

来到车尾，艾瑞泽GX Pro变化不大，LED尾灯造型同样犀利，且通过镀铬饰条相连接，车尾的线条丰富，小鸭尾的设计也提升了空气动力，不过下方并未采用更加运动的双边双出外露式排气管结构，而是用镀铬饰条勾勒出排气管造型，和本田思域的中置排气管布局相比，艾瑞泽GX Pro的气势上稍逊一筹。

进入车内，艾瑞泽GX Pro变化不大，基本延续了艾瑞泽GX的设计风格，贯穿式出风口设计也是目前的潮流风格，中控台采用了非对称式设计，搭载了7英寸液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏，除了蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统等常用功能，还可以进行屏幕之间的联动，视觉效果更加出色。

做工方面，艾瑞泽GX Pro的中控台覆盖了大面积的软质材料，并加上镀铬材质点缀，加上中控触屏周边的亮面饰板，使得内饰整体的精致感更加出色，而且还配备了运动风格十足的平底式多功能方向盘，并采用真皮材质包裹手感更加细腻。

目前的具体配置还未能得知，但从这台艾瑞泽GX Pro实车上可以看出，电子手刹、自动驻车、ESP等安全配置以及自动空调、电动天窗、LED大灯、带有菱形格纹的皮质座椅、主驾驶座椅电动调节等常用舒适配置也较为齐全。

空间方面，艾瑞泽GX Pro也和艾瑞泽GX基本一致，对于1.8米身高的驾乘者来说，前后排头部空间分别为4指和2指，后排腿部空间为两拳，相比本田思域基本处于同一水平线上。后排座椅还带有中央安全头枕，而且后排中央地台凸起幅度也不明显，总体上乘坐舒适度还不错。

参考艾瑞泽GX的后备厢空间，预计艾瑞泽GX Pro仍将保持570L的常规容积，这一表现也处于同级别的优秀水准，不过这辆实车后排座椅只能支持整体式放倒，而且放倒后并不能形成一个完全平面，实用性要打一点折扣。

动力方面，艾瑞泽GX Pro预计将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115Kw，相当于156马力，最大扭矩为230Nm，并支持国六排放标准，传动部分将匹配5速手动或CVT变速箱。参考艾瑞泽GX Pro的实际表现，预计CVT车型的百公里加速成绩也在8.5秒左右，而百公里综合油耗预计会保持在7.5L左右的水平。

底盘方面，艾瑞泽GX Pro仍然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽然结构一般，但底盘调校会偏向运动，过弯时表现较为韧性，但对于颠簸或者起伏路面震动的过滤并不彻底，不属于家用轿车的风格。

综合来看，在7-11万元的价格区间内，艾瑞泽GX全系1.5T的动力加上不错的燃油经济性，让很多预算有限的消费者也不用盯着本田思域而扼腕叹息，而艾瑞泽GX Pro的推出又强化了运动性能，在配置上也有升级，而且也达到了国六排放标准，从这个意义上来说，艾瑞泽GX Pro的升级也较有诚意。

然而，在A级轿车市场竞争激烈，在同价位还有别克英朗和雪佛兰科鲁泽等合资车型可以选择，尤其是雪佛兰科鲁泽，虽说是全系三缸动力，但1.3T车型动力参数比艾瑞泽GX Pro更加出色，RS和Redline两款风格在运动感的营造上也更符合年轻消费者的口味，因此5月份取得了超过2.1万辆的成绩，而艾瑞泽GX Pro上市后，也将直接面对这个强大的对手，究竟能表现如何？其实小编也没有底，毕竟艾瑞泽GX的月销量只有四五千辆，除非在价位更低且配置超出对手很多的情况下，才能吸引更多消费者。