功夫AUTO | 又是别人家的A级家轿：新福睿斯增配还降价！

这不，前两天，阿宝身边就有一位朋友问：“我预算10万块钱，想要一辆家轿，哪款车好一点？”

秉着对朋友即将拥有人生第一辆“爱车”负责任的态度，阿宝脑海中首先想到的，是目前市场上几款口碑较好的入门家轿，福特新福睿斯、一汽-大众宝来、朗逸和英朗等，几者可谓都是轿车市中的佼佼者。

在经过阿宝的一番慎重的考量后，阿宝向朋友推荐了新福睿斯。

为什么呢？

说到买车，首先要考虑的就是“面子”，一辆有“面子”的车，不仅要好看，有舒适的乘坐空间、出色的燃油经济性、可靠的安全性以及一流的整车品质，这些都是考核衡量的标准。

最重要的，还得要讲究性价比。

今年广州车展上推出的新福睿斯，经过外观、科技配置、动力系统等多项升级后，不仅增配还降价，竞争优势愈发明显。

由此，新福睿斯可谓是目前市场上性价比最高的A级家轿。

可想而知，新福睿斯的推出，犹如一枚深水炸弹，投掷于十万级紧凑家轿市场。好上加好的TA，不仅性价比高，其市场发展的前景更是尤为可期。

为什么说新福睿斯是性价比

最高的A级轿车？

从2014年福睿斯的开始国产，长安福特就针对中国家庭，在外形、乘坐空间、整车品质，以及安全性能等方面下足功夫，一直延续至今。

而新福睿斯，在这几大卖点上，更是上升了一个台阶。

首先在外观上，新福睿斯最大的改变，应该是在以“睿”为全新设计语言下，兼顾了时尚与大气的均衡美感。新增的鲨鱼鳍天线与17英寸轮毂，使新福睿斯更具年轻气息。

精致动感且高度契合潮流趋势的造型，让新福睿斯在市场上大受欢迎。

其次，如果说颜值是见仁见智的话，那么空间表现、乘坐是否舒适，往往起了决定性的作用。

从车身尺寸来看，新福睿斯长宽高分别达到4587mm/1825mm/1490mm，轴距为2687mm。从数据上看，新福睿斯的车宽、车高则优于全新宝来、朗逸和英朗三者，轴距数据也仅比全新一代宝来少1mm。

而更宽、更高的车身宽度和高度，并且通过座舱布局和座椅设计优化，使得新福睿斯的前后排，拥有比较宽裕的空间，很好地保障了驾乘者出行的舒适性。

此外，新福睿斯上采用的皮质座椅增加有腰部支撑，前后排座椅均采用独立、可调节的全尺寸头枕，有着更好的包裹性和舒适性，从而能够有效减轻驾乘者在行车过程中的颈椎劳累度。

因此，如果要在三款车型中挑选一款空间与舒适性以及高级感最为突出的车型，阿宝会更加偏向于新福睿斯。

然后，在科技配置方面，新福睿斯搭载智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等科技配置。

较竞争对手而言，新福睿斯的8英寸智行多媒体导航系统，明显比全新宝来中控屏幕、2018款英朗的7英寸屏幕更有优势。还有，新福睿斯搭载了自动恒温空调，而全新一代宝来和2018款英朗上则均为手动空调。

这些厚道的车体配置，也进一步彰显出新福睿斯在A级车领域的性价比之高。

最后，作为一款家轿，安全一直是福睿斯关注的重点。在主被动安全配置方面，新福睿斯可谓是全面武装。

新福睿斯不仅车身大面积使用高强度钢，在保证车辆强度的同时减轻车身重量。同时，除前排双安全气囊和侧安全气囊之外，新福睿斯还配备侧帘式安全气囊。

此外，新福睿斯全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统，并且还配备胎压监测系统等。其每一项的升级，都在满足着国内消费者对于一款紧凑级家轿的多元化需求。

总而言知，经过外观、科技配置、安全性能等多项升级后的新福睿斯，不仅更务实，同时也更懂消费升级时代下，主流年轻消费者对于一款车的更多新需求。加之新车8.78-11.98万的价格，在一众竞品中可谓是物超所值、极具性价比的车型选择了。

小排量、大动力的三缸机，真的不抖

当然，如果说新福睿斯改款而来最大的亮点是什么，肯定是全新的动力总成。

新福睿斯提供了两款发动机选择。一款为首次搭载于新福睿斯的1.0升EcoBoost®125涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米；另一款为全新的1.5升Ti-VCT发动机，它比上一代发动机更轻、更强劲、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。

了解福特的车友一定知道，EcoBoost®125涡轮增压发动机是一款三缸机。的确，从工程学的角度看，三缸机确实存在一定的先天缺陷。但福特的1.0T EcoBoost发动机却是个例外。

相比于市场上其他的“三缸机”，新福睿斯配置的1.0升EcoBoost®125涡轮增压发动机是一款曾多次获奖的发动机。它被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机，连续三年（2012-2014）当选为“国际年度最佳发动机”的福特1.0T EcoBoost发动机。

这是由于EcoBoost融合了缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键技术，令EcoBoost®125涡轮增压发动机脱颖而出。

同时，得益于三缸发动机的优势，并匹配上6速SelectShiftTM自动变速箱和新型6速手动变速箱，新福睿斯百公里综合油耗只有5.6L。

相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。再加之三缸机排量大多是在1.0~1.5L之间，小排量带来的优势自然明显。

尤为值得一提的是，在应用新型动力总成的基础上，新福睿斯全系还应用了发动机启停技术及AGS进气格栅主动关闭系统，这又进一步提升燃油经济性。

不难看出，新福睿斯在降低油耗上的用心与远见。

另外，对于“三缸机”的抖动问题，试驾过新福睿斯的媒体纷纷表示：“动力表现平顺，也不抖”。

这是因为EcoBoost采用了双质量飞轮，来抑制更大的点火间隙(120度)所引发的震动问题,也就是增大物理惯性来提升平顺性。而根据三缸发动机前后力矩不平衡的特性，采用了具备偏心配重块的曲柄进行抑制，得以有效地改善三缸机抖动的问题。

这也难怪试驾媒体会给出：“一点都没有感觉”、“果然名不虚传”、“动力表现值得肯定”的称赞。

2014年底，长安福特福睿斯上市，在短短一年的时间里，福睿斯就挤进市场前十。并且截至2018年9月，销量超过90万辆，月均销量突破2万辆，一举成为当之无愧的“国民家轿”。

随着新福睿斯推出，不仅在产品竞争力方面表现更为强劲，尤其是增配降价，在竞争激烈的10万级家用车市场中，显得诚意满满！

作为一款在空间、实用性、燃油经济性等综合方面表现都十分突出的高性价比轿车，不难想象，新福睿斯能够获得更好的市场表现，继续热销下去！

对于福特来说，新福睿斯和福克斯“双福”相互搭配，成为中级车市场的“双星”，两车互补，攻守联盟，有望进一步扩展长安福特在轿车市场的影响力。