积极求变，东风悦达起亚与华人运通进行战略合作，或能实现共赢！

在当下这个共享化大行其道的年代，无论是在哪个行业，都有着为共享化而做出的传统变革和优化升级，为的就是适应当下时代规则。而作为汽车行业，也深受影响，新型造车势力与传统车企合作已是行业常态，也成为主流车企发展战略之一。

作为一家产销突破530万辆的综合汽车企业，东风悦达起亚已形成全方面覆盖的完整产业链，并且在各个方面都有着丰富的经验和实际操作能力。

事实上，在车市下行的背景下，一些传统车企出现了产能闲置的情况，将闲置产能转移给造车新势力，成为不少车企解决产能过剩问题的路径之一。

在合作方式上，目前有海马汽车代工小鹏的“代工模式”、长安铃木与绿驰的“共同制造”模式、博郡与一汽夏利成立全新合资公司的合作模式。所以，东风悦达起亚与华人运通的合作，则是将综合性汽车企业的强大生产制造能力，与新势力的先进造车理念进行有机结合，实现互补，将合作所产生的效果最大化。

据了解，由于东风悦达起亚第一工厂设立于2004年，在技术等方面相对滞后，因此对于第一工厂的升级工程，也成为了本次战略合作中备受关注的重点。全方位升级后的工厂，不仅能更加适应新时代汽车生产，更能有助于东风悦达起亚的产能结构升级。预计2021年上半年完成改造，目前在第一工厂生产的狮跑车型也将转至第二工厂生产。

据了解，东风悦达起亚共有三大工厂，其中第一工厂年产能为15万辆，若与华人运通进行合作，为其生产车辆，东风悦达起亚年产能将下降至75万辆。销量下滑是东风悦达起亚产能闲置的重要原因。2018年，东风悦达起亚总销量为37万辆，同比增长2.8%，虽然有所复苏，但产能利用率仍属较低水平。2019年1-5月，东风悦达起亚批发销量为12.8万辆，同比下滑11.4%。

起亚品牌无论是在国内，还是在海外，都有着较高的认同度，在口碑和市场反馈上也都同样出色。近年来在全球范围内的J.D.Power 新车质量研究（IQS）榜单上，频频超越众多豪华品牌，常年出现在前五排名中，还曾两次夺冠。绝对的实力和深厚的造车工艺也将会随着第一工厂的升级改造，而继续传承下来，并且带到新能源汽车身上，打下坚实的基础。

总的来说，在汽车行业变革迅速来临之际，唯有挤上新能源的快速通道，才能有更大的机会生存下来，甚至实现超越。在车市大环境持续遇冷，供需关系重新改变的当下，东风悦达起亚主动求变，拥抱新技术、新能源，展现出一个成熟、可靠的主流企业一直贯彻的高质量发展方式。传统车企与新势力造车的合作，也标志着一个新时代的到来和整个汽车产业发展的趋势。