工厂转租华人运通，东风悦达起亚前途何觅？

据报道， 6月16日，华人运通、悦达集团和东风悦达起亚共同宣布，三方已正式达成合作协议。华人运通的首款车型将在东风悦达起亚工厂生产，并计划将于2021年量产销售。此外，华人运通与东风悦达起亚在在悦达集团的统筹和支持下，将成立联合工作团队，以确定产业化落地方案和生产合作模式的顺利进行。

2017年创立才创立的华人运通，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。主要致力于研究无人驾驶汽车以及电动运载汽车的开发，品牌战略涵盖了智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”方针。

此番合作其实早有苗头，在2017年的时候华人运通与悦达集团就开展了股权合作，双方在新能源汽车相关领域也所有合作。作为新造车势力，华人运通始终坚持创新技术引领，将与悦达集团、东风悦达起亚精诚合作、优势互补，共同打造高品质、国际化的新世代品类，并最终通过“三智”战略实现新的出行愿景。

据悉，东风悦达起亚位于江苏盐城的第一工厂将停产出租给华人运通，该工厂年产能为14万辆，于6月底停止运营。而此前在盐城第一工厂生产的狮跑将安排在同城的第二工厂生产，1000多名相关员工也将陆续转移至第二及第三工厂。

一位东风悦达起亚相关负责人表示：“对于东风悦达起亚而言，第一工厂设备老旧，从节省成本和未来规划上，停产出租是最好选择。”正如这位负责人所言，停产出租第一厂房的确是一个减轻负担的好方法。据了解，东风悦达起亚在华共有三家工厂，这三家工厂的总产能约为89万辆，而数据显示，东风悦达起亚2018年年销约为37万，显然存在产能过剩的情况。

东风悦达起亚作为韩系车的代表，凭借其敏锐的市场嗅觉，早在2002年中国车市的黄金发展期就进入了中国市场，成立了合资公司东风悦达起亚。此后，东风悦达起亚凭借在合资车系中高性价比的优势、高颜值的外观、以及较为稳定的口碑正中国内消费者的消费痛点，东风悦达起亚以此占据了一定的市场份额。正如曾经流行的那句段子所言，“屌丝装逼有三宝,索8、K5、迈瑞宝！”而这个段子里所调侃的K5,正是曾红极一时的东风悦达起亚K5。

数据显示，东风悦达起亚2014年销量为644，442辆，2015年销量为616，096辆，2016年销量为638，879辆。东风悦达起亚的销量相当稳定，但2017年销量突然下滑至360，003辆，近乎腰斩。原本如日中天的东风悦达起亚，在2017年突遭滑铁卢，自主品牌的强势崛起是主要原因，韩系车高性价比、高颜值的优势，有较强的可替代性，市场份额被善长于玩性价比游戏的自主品牌吞噬较多。

此后，东风悦达起亚的销量便开始一蹶不振。2018年销量仅约为37万，今年情况也未见好转，根据乘联会公布的数据，东风悦达起亚5月售出约2.3万多辆，同比锐减24.4%。

由于早期的中国的汽车市场因为人口红利的优势，加上早期汽车属于较为稀缺的资源，一车难求、加价卖车是车市常态，所以东风悦达起亚凭借其合资车的身份以及性价比的优势取得一定的市场份额不算难事。但此一时彼一时，中国车市处于产业升级的时期，属于增量市场变存量市场的竞争阶段，加上在消费升级的时代背景下，以性价比为亮点的东风悦达起亚，在核心竞争力不占优势的情况下，若不改变战略，很难扭转局面。

目前看来，东风悦达起亚的自救模式已然开始，除了通过此次与造车新势力华人运通的合作，将多余的产能进行出租将增加一定收入以外，东风悦达起亚还将年销目标由50万辆调至42万辆，以缓解经销商的压力。并且为提振销量，加快了产品的更迭速度，东风悦达起亚于2019年初公布了产品计划，将推出5款全新车型。

而除去这些常规的自救方案，值得注意的是，东风悦达起亚对创新型智能技术和新能源汽车的重视程度进一步增强。

首先，正如前文所提，华人运通始终坚持创新技术引领，将与悦达集团、东风悦达起亚精诚合作、优势互补，共同打造高品质、国际化的新世代品类，并最终通过“三智”战略实现新的出行愿景。“三智”则涵盖了智能汽车、智捷交通以及智慧城市，而这也意味着东风悦达起亚的业务范围进一步扩大，向创新型智能技术领域迈进。

并且，东风悦达起亚还将加大新能源汽车的产品布局，预计将在2025年前将导入16款搭载先进动力（48V）系统的车型，包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型，其中，将在2020年率先推出一款燃料电池车型。

此外，近期有外媒报道称，韩国车企现代与起亚正在联合研发全新纯电动车平台，未来该平台将配备到两个品牌的小型以及中型纯电动车中，以此在电动车市场也能占据一席之地。目前现代与起亚规划将于2025年前推出38款新能源车型，其中包括14款纯电动车。这些车型或将部分基于新平台打造。这意味着东风悦达起亚的新能源车型或将得到进一步扩展。

从目前创新型智能技术的突飞猛进，5G技术可能将为此带来的汽车工业变革，以及国家对禁售燃油车时间表的规划来看，东风悦达起亚向创新型智能技术和新能源汽车领域方向发展是大势所趋，也是明智之举，并且这一举措是其增强市场核心竞争力的关键所在，是其能否在中国市场实现逆袭的机会。