不就是叫个网约车吗？还有那么多讲究？
“哇！现在做滴滴的司机太不像话了，昨晚约个车，一开始看到是雅阁，我原本还暗喜了一把，结果出到公司门口，停在我面前的是一台国产六代，当场我就‘石化’了！”
前天编辑部加班到很晚，同事一大早回来就在那里泄愤，现在一提起雅阁它就“过敏”。
假如当时乘车的不是一个汽车编辑，可能也不会有昨天的后续，也不会有今天的这个选题。小编就想通过这件事来给大家聊聊，一个汽车媒体人和普通消费者坐网约车有什么不同。
对车型的信息比价格敏感
我们平时在约车的时候，大部分网友应该都是比较想知道到达目的地的价格，但对于汽车媒体人来说，它会更加期待车型的信息。毕竟价格不会有太大落差，车型则比较多变，而且平时开车开多了，换一下角色去感受，会有很多不同的发现。
我觉得这也可能是一种职业病。有时候我们会碰到一些师傅只写着品牌没填车型，在电话沟通时我会问清楚他是什么车型，这样会更方便我们去找车。毕竟看车牌那么点东西太累人，知道车型和颜色，即使是在茫茫车海中，也很容易一眼就找着你约的那个“它”。
喜欢和师傅了解用车信息
这是每次乘车必不可缺的一个话题。因为网约车师傅一般对自己车子的状况都非常了解，而且行驶里程都不低，他们的用车信息非常具有参考性。平时要是想获取这些一手资料，没有大家想象的那么简单，渠道虽多，但实行起来很耗费人力。
再者，网约车师傅知道我们从事汽车媒体行业，也会向我们了解一些养车技巧。比如我被问得最多的就是关于变速箱油的问题，很多车原厂变速箱都说免维护，这就让那些车主很纠结，到底自己的车该不该换。
实际上，换是肯定有好处的，大部分变速箱在六万公里左右就该更换油液了，当然，这个也看你行驶的路况而定。即使是免维护的变速箱，行驶超过十万公里去更换变速箱油，你会发现车子开起来特别顺，重拾当年“雄风”。
经常对比不同车的乘坐感受
快车一般都是以十万块出头的紧凑型家用车为主，当然，偶尔也会出现一些奇葩的微面。如果要问小编在快车里，哪一个车型是我坐过最舒服的，小编会毫不犹豫地投吉利帝豪GL一票。虽然帝豪GL不是紧凑型车里面乘坐舒适性表现最好的，但相对于烂大街的雷凌、卡罗拉、凌派以及朗逸这些合资紧凑型车，它在的底盘质感和隔音真的有点超纲。
如果是普通专车的话，平时一个人跑机场或者出远门，小编认为天籁和迈腾是最优选，不过迈腾一般很难叫得到，都是“日系三杰”比较多。其实从乘坐层面来讲，天籁和迈腾的舒适性旗鼓相当，但是站在驾驶者的角度来看，天籁和正宗德系B级车的底盘差距就体现出来了。
假如是叫商务专车的话，那GL8肯定就是最佳选择，而且目前做商务专车确实很多都是GL8。本田“双子”在隔音和滤震上与GL8有挺大差距，特别是底盘噪音，这也是为什么GL8能长期统治商务接待专车地位的原因。
总结
在小编看来，以上三个点都是汽车媒体人的职业病，每当和车有亲密接触就呆不住，不是动手脚就是动嘴。不过，在这些过程中，我们所体验和学到的东西绝大部分都会体现在文章上。因此，我们也会把打车算在工作的一部分，即使很多时候没有打车的必要，但一想到打车可以体验到不同的车型，又会默默地掏出手机打开滴滴。
（文章视频图片来源于网络）
![]()
公安部：以后这么停车直接扣12分，罚款200！
![]()
加油卡充值背后的骗局，套路一个比一个深！
![]()
7月起国6+年检新规，老车难通过？三元催化是重点
