这些车，必须要用“专用机油”？！居然有这种讲究？用错会怎样？

近期有不少车友询问我，关于“专用机油”的事情。比如什么混动机油，增程机油等等。他们很好奇，“专用机油”何谓专用？如果不选择这些产品，仅使用普通机油又会如何？今天我就来科普一下，到底什么是“专用机油”。

就好比我们熟悉的轮胎，也有舒适静音轮胎、运动操控轮胎、经济耐磨轮胎、越野轮胎等分类。用错场合，虽然车子能跑，但状态却一定差强人意。根据车型以及自己的需求选择“恰当的”轮胎，才能做到得其所用。

机油也是一样的道理。虽然只要粘度规格、等级信息符合汽车厂家要求，就能满足正常使用。但是，这并不代表“更适用”。那么今天我们就以实际的2款产品为例展开说明，“专用机油”为何专用。

它们分别是REEV增程汽车专用机油，以及HL高里程车辆专用机油。均来自著名的全球知名的百年工业巨头——霍尼韦尔。看看这2款机油都各自有何特点，以及他们为何能成为“专用机油”的原因。事实上这2款产品，是霍尼韦尔全新上市的2款全新机油系列。

增程汽车对机油的

要求很特殊？

增程汽车不同于其他插混，增程汽车基于纯电平台而来，因此增程汽车具有和电车完全相同的驾驶感受，丝滑、静谧、平顺。因而大受欢迎。如今理想、岚图、哪吒、长安、问界、仰望等品牌都有不少重磅增程车型在售，且口碑良好。

同时相较其他插混类型，增程车结构简单，发动机不直接驱动车轮（仅负责发电）。所以如果长期短途行驶，发动机甚至连启动的机会都没有！长期不运转，低温金属接触空气的后果，就是结露的水气进入机油，导致机油含水率大增。

而长途行车时，发动机一旦启动后，往往只有不到20秒时间做“快速暖机”，而后就奔着中高转速去了……但此时发动机温度还很低，更需要机油提供强悍的润滑保护。倘若机油因为含水而发生乳化，乳化后再导致润滑失效……后果可想而知！

增程专用机油

应该是什么样的？

因此，作为“增程专用机油”，需要具备两大性能特点。首先是良好的抗乳化能力；其次是具备良好的油膜润滑保护性能。霍尼韦尔REEV增程汽车专用机油运用高效乳化抗水技术，有效控制发动机长期不启动诱发的水汽恶化机油性能的风险。

除此之外，它还使用了优质抗磨剂成分，强化发动机抗磨保护，有效抑制发动机磨损拉缸风险，这显然是考虑到增程车发动机“启动即高转”的特征；而先进的抗氧化剂技术，抑制油品老化，延长使用周期。毕竟“可油可电，油电平权”的增程车，保养周期贼长，这方面不强化还真不行！

老旧车辆又有什么

特殊的用油需求？

当然，任何成熟的企业考虑事情必然都是周全的。霍尼韦尔注意到：在消费者们积极拥抱新能源的同时，更多燃油汽车依然还在服役中。这些车，车龄越来越老旧、里程数字越来越长。那么这些逐渐老龄化的汽车又存在哪些“养护难点”呢？

很多人都清楚，老车的油耗一定是偏高的，但很少有人知道原因。其实这就是长期磨损的必然结果。活塞是通过活塞环来实现气缸密封的。全新活塞环的开口间隙很小，所以密封性能良好，漏气量微乎其微。

随着使用年限的累积，活塞环不断被磨损，间隙越来越大，这时候，密封性就变差了，活塞就开始漏气了。江淮汽车集团技术研发中心曾专门做过实验：一台全速全负荷连续工作600小时的发动机（相当于行驶里程10万公里），测得活塞环总漏气量为泄漏量为每分钟60公升（一大桶机油才4公升）！

漏气就意味着：气缸里汽油燃烧的能量，有一部分白白浪费了，那发动机的效率还如何保证呢？油耗不升高才怪了！……这还都是小事！真正的大事是：发动机工作时，活塞顶部的高温高压燃气，通过活塞和气缸的缝隙，大量漏到曲轴箱里，带来可怕的油泥、积碳问题。从此恶性循环，你的车健康状态“每况愈下”，还染上“烧机油”的慢性病……

老车专用机油应该

是什么样子的？

金属磨损是不可逆的，我们无能为力。但是如果能减缓、抑制磨损带来的漏气问题，那么每一滴汽油的能量都能做到尽量利用。车的油耗自然就下来了，发动机的健康状态也能一定程度的改善。那么霍尼韦尔HL高里程车辆专用机油是如何实现这个目标的呢？

它特有HeoNAR恒润因子技术，有效提高活塞环和气缸之间密封性，最大程度抑制漏气问题，确保缸压不损失。从而将汽油燃烧的能量可以最大程度被锁在气缸里，不流失，不浪费。此外，它还搭载了优质抗磨剂，提高抗磨性能，减缓老车金属磨损的速度，更周全呵护老车发动机。让老车“宝刀不老，焕发第二春”。

根据实际需求选择合适油品

适合的才是最好的！

从上面2个案例，不难看出所谓“专用机油”确实和“专用轮胎”一样，都是根据不同的针对性需求，特别优化开发的产品。正如文章开头所说，机油本身的等级信息符合汽车厂家要求，就能满足正常的使用。但是，这并不代表“更适用”。毕竟“合适的才是最好的”。