奥德赛锐·混动舒适性实测，奶爸车的舒适性会很好？

不久前，本田推出了奥德赛的混动版本，而混动系统在动力以及NVH上的优势，无疑会进一步提升奥德赛的产品力。下面，就让我们来实测一下， 奥德赛锐·混动的舒适性表现究竟如何吧。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们测试的是2019款奥德赛锐·混动的次顶配版本。它使用的是一套来自优科豪马的ASPEC A349轮胎，规格为215/60 R17，主打静音舒适与节能。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州大学城外环路，车流量正常。

在隔音性上，奥德赛锐·混动的用料还是比较到位的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖。在车辆静止怠速的情况下，发动机噪音是比较明显的，经过测试车内的怠速噪音为45.4dB。在行驶起来之后，奥德赛锐·混动对胎噪和风噪控制得不错，只有在急加速发动机转速攀升时噪音会相对明显一些。

总而言之，只要发动机处于低转速的情况下，奥德赛锐·混动整体的静音性就会比较好，如果能够将发动机的噪音进一步降低的话，相信车辆整体的静谧性会更上一个台阶。另外，车辆第三排的乘客，在行驶中会感受到明显的来自于底盘的噪音，奥德赛锐·混动第三排的静谧性与前两排差距明显。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统密切相关了。奥德赛锐·混动使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将奥德赛锐·混动的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，奥德赛锐·混动平均撒出的水量为48.33ml，这样的成绩在同级车型中属于中上水准。实际乘坐时，奥德赛锐·混动的悬挂整体调校比较适中，但厚重感一般。