别克英朗做工用料实测，这台美系家用车的表现如何？

【有车以后 做工用料实测】英朗作为别克的走量车型，在市场上一直都有着较为不错的销量表现。不过随着通用集团普及三缸发动机，英朗的销量也随之跌宕起伏。虽然今天测试的这台英朗搭载的也是一台三缸机，但是我们今天要测得是它在做工用料方面的表现，一起来看看吧。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，英朗的车身平均间隙为3.6mm，最大差值为1.5mm，这样的表现较为优秀。其中车头盖、后备厢两侧间隙数值较小且较为均匀，装配工艺非常不错。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，英朗表现符合同价位车型水平，实测漆膜平均厚度为134.1μm，表现较为良好。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟，除了尾门数值偏高外，车身其他部位的漆膜厚度差值都不超过20μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆英朗的品质够不够好。

发动机舱盖隔音棉

拼接式车门框

冲压铰链

 车身用料方面，英朗的表现与同级别车型相比差别不大。所采用的拼接车门框、冲压铰链等等工艺手段较为落后，而车顶焊接则采用了工艺手段较为先进的激光焊接技术。在隔音方面，英朗的翼子板和车头盖内都装配了隔音棉。

英朗车厢内的用料表现较为一般，仪表台以及门板几乎都采用的是硬塑料材质，只有车门扶手采用了皮革材质，车内塑料感十足。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，英朗都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

我们测试的别克英朗1.0T自动顶配车型在安全设计方面表现的中规中矩，前后排均配备了电动车窗，不过只有主驾驶位拥有一键升降功能并且支持防夹手功能。英朗后排并未配备中央头枕，在发生事故时，增加了中央乘客受伤的几率。关于安全气囊，英朗全系均配备了主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊。