【车事观察】连续12跌，5月汽车销量仍未找到支点

轿车销量的前十名依然被合资车牢牢把持，自主品牌只有荣威i5冲到了第十名，这得益于i5的价格，上汽的30亿打响蓝天保卫战还是起到了不错的效果，把吉利帝豪挤出了前十名，对于吉利来说绝对是一个坏消息。 

日系和德系的表现强势，即将更新换代的轩逸依旧是轿车的王者，和新朗逸继续霸占头两名的位置。同样要迎来换代的卡罗拉虽然销量开始下滑，但还能继续保持在第三名，也说明了丰田强大的品牌力。

科沃兹和威朗两款上汽通用车型实现了较大幅度的增长。要知道，这两款车型并没有出现在4月份的前十榜单中，能有如此亮眼的表现，可能是受国六排放标准即将实施的影响，也有可能是上汽通用发布的发动机质保的政策有关。

虽然从排行上看，哈弗H6、途观、奇骏是前三甲，但是可以发现H6与第二名途观的销量差距已经不足两千台，冠军位置朝不保夕。日系的表现非常抢眼，奇骏、XR-V、CR-V、逍客在前7位中占据了四席，东风本田也是靠着XR-V和CR-V两款车型在整体销量上做到了突破。

另外，比较抢眼的是奔驰GLC以11,057的销量入围前十，排名再创新高；除此以外，宝马X3销量也是过万，位列第11位。

销量跌幅最大的车型是宝骏510，同比下降44.1%。可以看出随着消费的升级以及审美的改变，消费者对于廉价的小型SUV的喜爱度在逐渐减少。

吉利博越和缤越全部跌出前15，成为最大的意外，四月份博越排名第三，缤越排名第六。

与SUV、轿车市场相比，本来较为低迷的MPV市场受车市整体下行的影响更大。在MPV销量前十五排名中，大部分车型的销量都处于下滑的状态，并且下降幅度还不小。

上汽通用集团旗下的别克、五菱、宝骏和雪佛兰占据了6个名额，可以看得出来从低端的五菱宏光到中高端的别克GL8，上汽通用进行了全面的覆盖，当之无愧成为MPV市场的霸主。

比亚迪宋MAX也出现了较大幅度的下滑，不过，随着二胎家庭的增多，空间大，舒适性高的MPV会受很多消费者的青睐。因此，宋MAX还是需要不断提升品质力才有机会真正地上位。

3月份上市的吉利嘉际进入稳定期，成功的进入前十，相信凭借着强劲的市场竞争力，吉利嘉际以后的销量排名还有大可能会提升。而在4月推出的奥德赛混动车型，给消费者提供了更多元化的购车选择，这无疑也促进奥德赛车系的销量。

5月份新能源车销量是9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%。虽然随着补贴的大幅缩水，新能源销量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表现还是有点让人出乎意料，突然失去了之前突飞猛进的势头。

北汽EU不知又依靠哪来大单爬上了榜首位置，不过相比元EV反而底气不足，针对家庭用户的元EV在销量上更稳定，荣威Ei5的销量表现不错，销量创新高。

比亚迪虽然在燃油车上销量下滑厉害，但是在新能源上依旧是强大，有三款车型入围前十，可见比亚迪在新能源市场的领军力量。

在插电混合方面，只有帕萨特PHEV进入前十，在这个细分市场再次意外夺冠，比亚迪唐DM直接跌出前十的榜单。相对于以往只有自主品牌车型的情况，帕萨特PHEV的到来似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大，相信随着合资车企的发力，自主品牌将会面临更大的市场竞争压力。

经历了4月份不佳的表现之后，上汽通用通过大力促销终于一举拿下5月销量冠军一扫阴霾。南北大众的销量则是比上月多出了1000辆，车市表现较为稳定。

本田和丰田表现出色，特别是本田，广汽和东风分别大涨34.2%和41.0%，成为最大的赢家。丰田也是整体迎来了小幅增长，不难看出，这两个品牌的表现已经跑赢车市大盘。

吉利虽然出现了罕见的“崩盘”现象，但是依旧是自主品牌的“一哥”。主要原因是主力车型出现暴跌，其中远景、远景SUV、远景X3、帝豪GL、帝豪GS、博瑞等车型跌幅超过50%，博越跌幅也达到了36%。去年5月，吉利有7款车型销量过万，而今年5月，只剩下3款销量过万。虽然嘉际、星越、几何A相继上市，但是这几款车型为吉利带来的销量却远不及主力车型的衰退速度。

吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车入围前15名，而长安汽车继4月落榜之后，5月再次无缘前15的榜单，彻底被上汽乘用车反超。

宝马和奔驰是表现最好的两个豪华品牌，已经把奥迪给撇下了。

从乘联会公布的数据来看，虽然车市寒冬还没有褪去，同比依旧是有两位数的下滑，但是从各个细分市场中都能看到，已经实现了小幅的环比增长。随着国家发布相关措施的实施，7月将会是一个拐点。在车企的优惠促销和国家政策的共同作用下，下半年有可能会迎来车市回暖，因此，车企还是要拿出硬实力，来面对接下来的困境。