国内曾经最厉害的“驾驶者之车”，新款坐上去究竟舒不舒服？
宝来是大众于2001年引入国内的轿车，操控性让人津津乐道，曾被誉为“驾驶者之车”。16年后，虽然宝来经历过数次大改款，骨子里采用的依然是当年叱咤风云的PQ34平台。依靠该平台，宝来的操控性自然有了保证，不过舒适性表现又如何？今天砖叔决定一探究竟！
砖叔为测试舒适性设置了两个项目，一是实测不同车速下的噪音，二是实测车子经过连续减速带时的震动情况。
测试之前，先来看看宝来的隔音设计。作为一款10万元级的入门级紧凑型车，宝来底盘平整度符合砖叔的预期。底盘并没有布置减少空气流动阻力以及减低风噪的整流板，不过发动机舱全由塑料护板防护，厚度也达到2mm。在保护底盘的同时，还能有效降低路面传递至车厢内的噪音。
宝来前、后轮拱也覆盖有隔音材料，虽然只采用了成本比较低廉的塑料材质，不过覆盖的面积足够大。另外，引擎盖隔音棉也没有缺少，能在一定程度上降低发动机传入车厢的噪音。
为全面了解在不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h时的四个噪音值。
从测试的结果来看，宝来的怠速噪音仅为36.6分贝，说明它的环境隔音还是相当到位的。中高速行驶的隔音表现属于同级中上水准，噪音来源主要为胎噪以及风噪。
宝来采用的是同级车较为常用的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。受成本所限，悬挂全体均采用钢制部件，并无采用更轻的铝制部件。当然，实际舒适性表现并不能从结构和材质上直接看出，效果如何还得看调校。
为让震动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤震能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
透过车外视角观察，宝来在通过减速带时车身姿态保持不错，悬挂动作效率较高，车身跳动幅度小。从车内感受看，宝来通过减速带时扎实感不错，当然感觉还是比较明显的。最终实测量杯颠出的水量平均值为68.3ml，在砖叔测试过的同级车中属于中等水平。
戳下方视频查看实测过程
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从滤震测试和隔音测试的结果看，宝来的表现已经能让人满意。作为一款比较入门级的紧凑型家轿，宝来在成本控制方面做得比较严格，悬挂布局、隔音材料都只是同级常有的，不过隔音水准还是处于同级的中上水准。悬挂调校也偏向舒适性，但后扭力梁悬挂对振动的过滤始终有些生硬，车内颠簸感还是比较明显的。总的来说，宝来的舒适性表现中规中矩，没有超出砖叔的预期。