8万辆库存卖给谁？这家汽商协会再次发声：望厂家停发调整回收“国五”车！

对于"国六"这个话题，竟然呈现出全民敏感的程度，这或许是大多数人都想不到的结果，而这样的话题性无不来自于7月1日提前实施的"国六标准"。距离国六的到来只有不到20天的时间，在严重不充裕的时间内平衡国五车和国六车的供销问题，着实是一大难题。

近日，重庆汽车商业协会也对此发布了《关于提前实施"国六"致各品牌汽车供应商的公开信》，呼吁各汽车厂家停发国五车，合理调整经销商年度商务计划，并为经销商提供专项促销资金，充分考虑经销商的难处并与经销商共同面对当前的困难。

这已经不是重庆汽车商业协会第一次发声了。早在上月中旬，针对国六排放标准提前实施情况的调研报告中，该协会就呼吁相关部门延长"国五标准"车辆上牌过渡时间。

2019年5月31日，中汽协发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，但厂家国五车型还源源不断压给经销商，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。

而在此次的公开信中，重庆汽车商业协会再次发声，呼吁：各厂家停止向经销商发放国五车；积极部署主动对国五车进行调配或回收；合理调整经销商的年度商务计划；提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非国六车型等。

国六排放标准的提前实施可能对消费者的影响有限，但对车企和经销商的影响较大。国五车型如何清库，成为摆在汽车主机厂面前的头道难题。而对于经销商来说，7月1日前难以全部消，一时间，这些地区的汽车经销商开始了加大促销国五车的力度。虽说这样能够缓解库存压力，但同时也存在潜在危害，严重的价格倒挂将致使经销商的利润大幅减少，更为严重的或将导致亏损。

就重庆地区而言，一家自主品牌的经销商向车知事透露，对于本身价位并不高的自主品牌来说，他们一台车最大的优惠达到了五千元，力度已经够大了。进入六月份，他们每卖一台车最高亏损在3万元。即使这样，到6月底，还会有十几台国五库存车。

除此，网络上甚至曝出了上海某东风标致经销商推出"买一赠一"的促销活动，购买一辆标致5008或标致4008即可获赠一辆标致2008或标致301。而在上海汽车销售行业协会发布的公开信同样指出，上海经销商正以极低的价格在市场作亏本销售，目前约有七成的经销商处于亏损状态。

另一方面，汽车厂商的日子也并不好过，这些经销商眼中的"压迫者"为了清空"国五"库存车也是操碎了心。五月初，网络上曝出了上汽集团内部员工购车价目表，内部员工购买别克、雪弗兰、凯迪拉克品牌国五车辆直接降价几万到十几万元不等，最高折扣甚至达到6折，凯迪拉克中型轿车ATS-L直降10万，终端售价已与广本雅阁相当。

按理说，2019年本应该是国六车型的元年。但据不完全统计，目前市面上能够买到的车型仅为24款。需要说明的是，多数企业只是公布申请国六车型，但在市场终端依旧无法购买。所以如何应对国六排放，这是车企和经销商都无法逃避的问题，除了共同迎难而上也别无他法，与其坐以待毙还不如主动迎合变革。业内专家建议，车企应主动迎接变革，尽快推出符合标准的国六版车型。

而为了应对国六，各家车企早已都使出了看家本领。比如，上汽选择通过三缸机完成排放标准，而奔驰则是将1.3T发动机下放到旗下A200上，也有消息表示，新款奔驰GLC将采用1.5T发动机。而日系代表，则是通过混动来完成国六的严苛标准。这也意味着，国六的提前实施，将倒逼自主车企加快研发速度，车企淘汰赛已经打响。