中汽协建议：国六延迟3个月，国五卖不完厂家回收！

目前，距离7月1日仅仅剩下一个月左右的时间，这也意味着为了响应国家政策，重点区域、珠三角地区、成渝地区等地实施国六排放标准正式计入倒计时。但提前实施国六标准，引发了一系列的连锁反应，厂家、经销商、消费者乃至整个汽车行业都面临着尴尬的局面以及前所未有的压力。

此前，重庆市汽车商业协会发布的《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》就提到，今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下，经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，给他们带来较大的心理压力，重庆诸多经销商便联名建议延迟国六排放标准时间。

为此，中国汽车流通协会针对目前市场的情况，提出了如下几点建议：

一、做好实施国六标准的宣传引导工作，向社会说明国六标准切换的总体进度安排。让生产企业、经销商和消费者都充分了解国五标准产品的过渡政策和国六标准新产品的供给计划。

二、尽快出台汽车市场提振计划，做好国六标准切换工作，已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，对经销商在库国五产品实行备案，以消化现有库存。未出台国六标准切换时间的地方政府能尽快发文明确，以便生产和经销企业安排计划。

三、生产企业应对其销给经销企业的产品做出明确规定，即刻停止向相关区域的经销商供应国五标准的产品，并及时了解和配合经销商的销售工作。在2019年7月1日及过渡期后，未能向市场销售的相关国五标准的产品，由生产企业进行回购处理。

针对中端市场的销售情况，《车壹圈》也第一时间采访了东风小康、丰田、大众、奥迪、斯柯达、福特、华晨、野马汽车、比亚迪、奔驰、猎豹、宝骏等经销商，从他们了解到，对于一些热销的合资品牌及其车型，其国五车型并没有采取太大幅度的优惠，整体来看，国六的提前实施对合资品牌冲击相对较小；反观自主品牌压力就非常明显，鉴于自主品牌推广国六车型较晚，且大多数厂家都还在生产、消化国五车型，再加上汽车整体市场比较萧条，自主品牌承压就相对强很多。

《车壹圈》认为，中国汽车流通协会的发声也再次印证了提前实施国六标准导致各方压力巨大已然成为事实。如何能顺利渡过这个阵痛期呢？在圈哥看来，一方面，厂家应该暂停非“国六b”排放标准的汽车生产，对于已有的国五车型，在进货等方面给政策支持，诸如更低的进货折扣、提供专项促销资金、合理调整商务计划、承诺回购处理等等，来帮助经销商迅速消化库存；另一方面，政府尽快出台相关政策，有步骤的推进国六的实施，给予厂家、经销商合适的过渡期，有相对充裕的缓冲时间进行，避免整体行业出现较大的市场波动。