上海经销商协会抗议：厂家立即停止压国五库存车
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上海市汽车销售行业协会公众号发布，致各品牌汽车供应商的公开信，信中内容为上海市明确规定自2019年7月1日起对在上海办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国家第六阶段机动车大气污染物排放标准，但目前仍有部分供应商采用提车返利的优惠形式，继续对本市的经销商发售“国五”排放标准的车辆。
针对上述情况，“公开信”要求所有品牌的汽车供应商立即停止向上海经销商发放不符合“国家六b”排放标准的车辆，并取消经销商的相关商务返利考核，尊重经销商在自愿的前提下，合理调整上海经销商的年度商务计划，提供促销资金，帮助经销商快速消化非“国六b”库存车辆并承诺为上海经销商回购库存车或调配非“国六b”的库存车。
不难看出国六b标准的实施箭在弦上，而上海百余家汽车经销商却为国五库存车3万余辆愁煞。事实上，不仅是上海经销商遇到了同样的问题，江浙经销商也遇到了这个问题。此次国六标准的实施，江苏和浙江等周边城市也同时提前实施，导致上海经销商国五库存车无法通过周边城市消化。此外又受经济环境影响，上海汽车销量自去年5月以来呈下降趋势。 2018年，全年累计汽车销量同比下降8.9％，今年前四个月的累计汽车销量同比下降12％。销量至今没有回升，导致上海约70％的经销商亏损。
目前，虽然上海经销商正在努力以低价在市场上亏本出售，但在目前的市场环境下，仅仅一个多月不可能出售完现有的“国五”库存车，另一方面厂家也在积极应对，给予经销商国五补贴，但市场低迷，很多产品都卖到六折、七折，补贴的费用并不足以支撑市场终端的折扣。之所以行业协会在这个时间点发出声音，大环境之下经销商面临巨大的销售压力和巨大的财务风险已成事实，然而厂家依然正常批售国五车型及纳入考核，促使汽车销售行业协会为求出路而发生，有厂家的知情人士也承认，即便提供了很大力度的降价，然而销量依然没有起色。
不久前，重庆汽车经销商还联名建议推迟国六实施时间。
从年初实施推迟到今年的7月1日，全国多地即将迎来国六排放标准的时代，然而中国车市陷入低销期，销量连续11个月下滑，加之国六倒计时的压力，主机厂和经销商同样面临生存考验。
前不久，重庆市汽车商业协会发布一份《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，不仅详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了重庆部分经销商反馈的执行困难及建议。
该报告一定程度反映了全国汽车经销商目前面临的艰巨问题，值得所有汽车从业人士了解并关注。
截取报告中的重要信息显示，汽车销售疲软，市场竞争化加剧，这个时候切换国六对新车销量影响加剧，消费者观望国六车型切换政策，持币待购更甚；主机厂加快推出国六排放车型，满足市场；而经销商则面临消除国五车型库存的艰巨压力。
今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求下带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。协会建议给国五留有更长的上牌期，而部分经销商则建议，推迟国六排放标准的实施时间。
有经销商表示，不管是厂家还是经销商，尚有大量的国五库存车待售，市场低迷下导致客流量成倍递减，厂家压迫下经销商国五车型库存深度很高。如果7月实施国六，会给经销商带来严重亏损，甚至直接导致部分经销商消失。
从经销商反映来看，普通出现国五车型库存严重、经营压力加大，甚至难以为继的情况。国六实施，势必造成积压的国五车型靠大幅降价才能出售，严重的价格倒挂将导致经销商陷入利润大幅减少或亏损。
以下为调研报告全文，经销商自述的生存现状均值得细读：
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