逆袭“扑街”局势 雷诺将靠国产纯电动扳回一局

原创/江浩

主编/孟笑宇

其实国内的新能源时代还未正式到来。之所以这么说是因为当下国内的新能源市场还处于萌芽时代，当特斯拉这种级别的车型变得和街上的大众、本田一样常见时，新能源时代才算是彻底到来。

在内燃机时代与新能源时代交接的特殊时期，催生了不少过渡阶段产品。在这个阶段，大部分消费者还不敢完全依赖于新能源车型，又特别是纯电动产品。

敢于接受新鲜事物，率先吃螃蟹的大部分都是年轻人。年轻人敢于尝试，但不代表都是一根筋的傻子，「尝鲜可以，但如果代价太大，体验还不好，就得不偿失了。」

所以说相比起售价颇高的长续航车型，在这个特殊的阶段远没有售价在6—8万左右的小型车，甚至是微型纯电动车受众度广。

一个是因为价格便宜，让更多年轻消费者有这个经济实力去接触新能源车型；二是因为作为年轻的上班族而言，不管他们此前有没有一辆燃油车，选择一辆纯电动车更多的意义在于代步、通勤，所以比起长续航或许他们更在乎充电速度和车内的配置是否具有科技感。

这也是为什么大部分的车企都开始在小型纯电动车上发力的原因。

甚至早在10年前就在电动车研发领域投入了大量的全球资源做研发和技术积累，作为欧洲电动汽车领域的绝对王者，占据欧洲电动车销量1/3的「雷诺」，在经过长时间的铺垫后，最终决定在国内国产的第一台纯电动车还是选择了「小型纯电动车」。

东风雷诺首款都市纯电SUV——Renault City K-ZE，成为了雷诺在国内发起「电动反攻」的先锋。

从上海车展亮相，再到重庆车展登场，Renault City K-ZE吸引了不少年轻人的目光，正如在与东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长助理陈晓波沟通时，他明确了款小车的消费群体定位。

「除了山东、河南等电动车普及度较高的城市外，更注重的是1-3线城市，注重绿色出行、可自主选择理想生活的年轻人群，只选对的，不选贵的是他们的目标」

东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长助理 陈晓波

拥有十年纯电功底的雷诺，在中国投放的第一辆纯电动车选择了让所有90后都能买得起的小型纯电动车。

东风雷诺的自信

Renault City K-ZE作为东风雷诺国产的首款纯电动车型，其战略意义不言而喻。陈晓波对其未来的市场表现也充满了信心，甚至表示这辆小车是按照全球标准生产「这款产品，未来是要出口到其他的国家的，因为它是按照雷诺全球标准生产制造的，所以在品质、智能科技、安全性能等方面都经受得住考验，我们对于自己的产品非常具有信心。」

其自信主要源于两个方面。

一个是电池安全及充电技术。其实对于都市中的年轻人来说，比起长续航他们更关心的是充电速度，如果一杯星巴克的时间就能完成充电，那么续航对他们绝对不是困扰，毕竟一辆纯电动小车对他们来说，更多只是都市代步通勤的工具。

毕竟就目前来说，纯电动车想要长续航要么多加两块电池，但这样会导致车身变重；要么就是提高电池密度，但技术难度大而且具有不稳定性。

而且就目前来说不管你怎么突破续航，如何解决充电问题才是核心，燃油车也不是油箱空了才会去加油，大家的里程焦虑的核心其实还是在充电难的问题上。

据陈晓波透露，「Renault City K-ZE快充只需48分钟就可以充满80%的电量，慢充4小时即可充满，完全满足了都市用车人群高效便捷的用车需求。」

不管是快充还是慢充模式，都可以看出雷诺在充电技术上的突破，而这一点也完美贴合了当代年轻人的一些观念。

同时在更重要的电池安全性上，陈晓波表示「通常的国家行业标准是130 kΩ，而在电芯过充保护Renault City K-ZE遵循1.5 MΩ绝缘的设计标准，所以在电池保护、绝缘防护、过充保护等方面，雷诺拥有高于行业的标准和要求。」

同时，因为Renault City K-ZE离地间隙高达到150毫米，还在底盘上加了相应的保护装置。所以Renault City K-ZE在电池安全防护层面相对来说做的很完善。

第二个方面来源于智能科技

其实在大家以往的概念中这样一辆小车的定位就是代步、通勤，科技感几乎是大家想都不敢想的事情，更甭提合资、进口车型了。

Renault City K-ZE配备了8英寸高清触屏中控和人性化HMI，其搭载的语言控制系统是与科大讯飞合作的项目， 并且Renault City K-ZE导航完全嵌入了高德地图的实时在线导航。

除此之外，据陈晓破透露「Renault City K-ZE还拥有4G实时在线的娱乐系统，同时还可以在车里提供4G的WI-FI热点。最关键的是，可通过手机APP查看整车电耗数据，可利用其在车库里闻声寻车，还可以实时掌控附近充电桩位置分布，减少出行焦虑。」

可以看出雷诺的对于纯电动车的布局不仅局限于整车，而是覆盖性的铺开到整个行业领域。比如查找充电桩这种完全可以让消费者自己通过第三方软件实现的事，雷诺选择了亲力亲为，为的就是给消费者一个更好的用车、出行体验。

Renault City K-ZE登场，尴尬的是国内纯电动小车市场

毕竟新车还未正式上市，现在关于Renault City K-ZE的黑科技，我们所能深究的自然是不多，但我们已经可以预料国内的某些车企已经感受到了压力。

特别是以欧拉为首的新一代自主品牌小型纯电动车。虽然目前的欧拉R1也以经济型纯电微型车自居，外观也年轻时尚甚至是带着点可爱，深受年轻人——特别是年轻女性的喜爱。

但如果真正接触过这辆小车后，你会对其的续航也好，智联系统也罢，有一个“更清楚的认识”，毕竟几万元的纯电动小车我们也不能奢求太多。

但未来Renault City K-ZE的登场，如果价格能够稳定在10万元以内，那欧拉R1的定位就有点尴尬了，对雷诺而言这算是一次降维打击，也算是一次机遇。而对于国内的这些自主品牌而言，或许也是一次警醒。

毕竟雷诺这个欧洲叱咤风云的品牌，由于进入中国市场的时间相对较晚，在国内一直面临「强龙不压地头蛇」的处境。但随着Renault City K-ZE的到来，雷诺正式拉开了「电动攻势」的序幕，未来靠着东风雷诺在国产纯电动道路上的发力，必然能够扳回一局。